Mer än 4 000 personer kommer att få sluta på Volvo Personvagnar, upp emot 1 000 på Volvo Lastvagnar. Totalt ska alltså mer än 5 000 människor sluta enbart på de två Volvoföretagen. Till detta ska också läggas alla som sägs upp på underlevarantörer, konsultbolag och uthyrningsfirmor. Det är tiotusentals människor som berörs av uppsägningarna. Att då samla 100 personer till en demonstration är inget annat än ett fiasko. Ansvariga för fiaskot är Rättvisepartiet Socialisterna (RS), en sekteristisk vänstergrupp utan förankring i arbetarklassen och utan förankring på Volvo. En vänstergrupp utan förståelse för att det tar tid att organisera ordentliga protester utifrån arbetarklassens egna intressen och utifrån arbetarklassens egenorgansiering och krav. Att göra så som RS nu gjort äventyrar en sådan organisering.
Istället för att lyssna på sådan grupper bör vi lyssna på Volvoarbetarna själva. Exempelvis Dennis Olsson som i Göteborgs-Posten skriver:
Våren 2007 – inför bolagsstämman, snurrade hjulen för fullt på Volvo. Företaget tjänade mer pengar än ledningen kunde hantera. Man visste helt enkelt inte vart man skulle göra av alla pengar. För att komma undan detta pikanta problem, valde man då att gödsla börsen med ofattbara 20 miljarder kronor – aktieutdelningen tredubblades! Det ansågs inte som något problem av direktionen. Vår vinstmaskin skulle snart ha tjänat in de pengarna igen.
Nu när det gått grus i denna vinstmaskin ett tag, då tycker många med mig att ägarna borde ta första smällen. Vi arbetare fick ju ingen del av 2007 års överskottspengar – tvärtom – kraven på ökad effektivitet i verkstan har hela tiden skruvats upp.
En ständigt accelererande jakt på produktivitetsökningar och rationaliseringar har tryckts ner på oss från företagsledningen. Motivet man angett har varit att de ständiga förbättringarna skulle stärka vår konkurrenskraft och därmed trygga våra jobb. Detta framstår i dag som ett hån.
[...]
Med det lättsinne han visade med företagets tillgångar 2007, blir det närmast löjeväckande att höra Leif Johansson tala om nödvändigheten av att avskeda halva arbetsstyrkan. Volvo har tjänat massor med pengar också i år. Andra kvartalsvinsten var 7,2 miljarder och tredje kvartalet nästan 3 miljarder. Att låta de 1 400 personer som varslats i Sverige övervintra under ett år skulle kosta mindre än 8 procent av andra kvartalets vinst! – ett billigt pris för att behålla viktig kompetens och för att förhindra många mänskliga tragedier.
- Vi säljer inga bilar just nu! Visst – men ställt mot Volvos ekonomi kan det inte vara huvudskälet till dessa jättevarsel. Det är inte omsorgen om våra jobb, oss anställda eller ens om företaget som styr Volvoledningens agerande nu. – Nej, För Leif Johansson och hans fallskärmsbröder är det börsen som räknas, och hur den kan förväntas må som är viktigt. Den som glufsade i sig 20 miljarder överskottspengar förra året. Inför den vill ledningen åter visa upp sig.
Vi arbetare är schackpjäser som offras för att våra direktörer skall kunna visa handlingskraft! När Volvo tjänar pengar tillfaller de ägarna. När det går dåligt sparkar man ut arbetarna. Att aktieägarnas jubel kommit av sig denna gång på grund av den pågående finansiella hysterin är en annan historia.
Slutsatsen av det Dennis skriver är att inga avsked ska accepteras och alla uppsägningar måste bekämpas. Detta är lättast att göra på Volvo Lastvagnar, ett företag som fortfarande går med vinst. Det är inte lika lätt att driva detta krav på Volvo Personvagnar. Där måste vi också diskutera hur en alternativ produktion är möjlig att införa. Troligtvis krävs en nationalisering av företaget under arbetarkontroll för att detta ska vara möjligt. Det är för krav som dessa arbetarna på fabrikerna måste organiseras och vi ser också sådana tecken i de uttalanden och program som formulerats av IF Metall på Volvo Umeverken och av en grupp på Volvo Lastvagnar i Göteborg. Å andra sidan är metallklubben på Volvo i Göteborg en mycket passiv organisation som inte kommer att ta någon strid för jobben.
Intressant?
Läs också: Mullvaden, Intisbloggen,
I media: SVD1, SVD2, DN1, DN2, Dagen,
Läs även andra bloggares åsikter om Volvo, Volvo Lastvagnar, Volvo Personvagnar, Bilkris, Volvo Umeverken, Volvofacket, Volvo Tuve, Ekonomi, Arbetsmarknad, Göteborg, Arbetarklass, Samhälle, Politik
Relaterat:
