Det blir i alla fall resultatet av den järnvägsprivatisering som den borgerliga regeringen nu som bäst håller på att genomföra. För konsekvensen kommer att bli att ingen vill köra linjer som inte bär sina egna kostnader. Resultatet, om vi då vill upprätthålla trafiken, blir att staten måste öka subventionerna för linjerna i fråga. Om detta inte sker blit konsekvensen också en annan. Vi får mer bilism och busstrafik, vilket ökar utsläppen av växthusgaser och alltså medför en försämrad miljö och ett försämrat klimat.
Privatisering ger alltså klimat- och miljförstöring förutom mer kostnader och sämre kollektivtrafik:
Christian Wolmar, transportjournalist på tidningen Independent, följde privatiseringen under 90-talet och blev en av dess mest frispråkiga kritiker. Han tror inte på Sveriges planer.
– Det är en omöjlig väg att gå. Det måste finnas något som hindrar företagen från att plocka russinen ur kakan och bara välja de bästa linjerna. Det kommer bara att bli företag som kör Stockholm–Göteborg klockan sju på morgonen och fem på kvällen.
Den trafik som ingen vill köra kommersiellt i Sverige lämnas över till myndigheten Rikstrafiken som upphandlar den om den bedöms som nödvändig. De beräknar att upphandlingskostnaderna kommer att stiga med 100 miljoner kronor på grund av avregleringen.
Vissa sträckor, som exempelvis Kalmar–Göteborg kan komma att kontrakteras ut med statligt stöd. I dag kör SJ sträckan utan stöd eftersom många passagerare åker till Alvesta och sedan vidare med SJ:s X2000-tåg till Malmö och Köpenhamn. Men efter avregleringen kommer det att finnas större möjligheter för passagerare att åka vidare med ett annat bolag, och då försvinner SJ:s incitament att köra dem till Alvesta.
[...]
I Storbritannien steg de statliga stöden kraftigt efter privatiseringen: enligt de försiktigaste beräkningarna från brittiska regeringen har de fördubblats, andra menar att det kan röra sig om närmare femfaldigade kostnader. Detta trots att befolkningsunderlaget är betydligt större än i Sverige.
Med detta i beaktande är det självklart att privatiseringen måste tas tillbaka om vi får en annan regering. Det finns ingen anledning att försämra miljön, ha sämre kollektivtrafik på landsbygden och samtidigt högre kostnader för skattebetalarna.
Intressant?
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Oppositionen, Regeringen, Privatisering, Kollektivtrafik, Miljö, Klimathot, Samhälle, Politik
Relaterat:
