I Sverige verkar det som om vägtullar kommer att bli vanligare. I andra länder, som exempelvis Frankrike och USA så har betalning för att får köra på många motorvägar varit legio sen lång tid tillbaka. Det är alltså inget ovanligt med vägavgifter i världen. Det har dock varit ovanligt i Sverige, men ser ut att bli vanligare i framtiden. De ställen där vägavgifter och trängselavgifter diskuterats som en del av finansieringen av nya vägar är:
Trängselskatt:
• Stockholm: Förbifart Stockholm samt regionala vägbyggen
• Göteborg: Västsvenska infrastrukturpaketet
Vägavgift:
• Sundsvall – bro över Sundsvallsfjärden
• Motala – bro över Motalaviken
• Nacka – Skurubron
• Huddinge – Masmolänken
• Norrköping – bro över Motala ström
• Örnsköldsvik – tunnel genom Åsöberget
Förutom trängselavgiften i Stockholm och den beslutade trängselavgiften i Göteborg så finns det idag betalning på ytterligare två svenska vägar. Det är på den nya bron över Svinesund mellan Bohuslän och Norge och på Öresundsbron. Jag har inget emot att vägar, tunnlar och broar finansieras på det sättet, men tycker att trängselavgifterna i de stora städerna ska användas för att finansiera en utbyggnad av kollektivtrafiken. Dvs användas för en satsning på miljövänliga transportmedel.
Intressant?
Borgarmedia: GP1, 2, 3, 4, 5, SVD1, 2, DN1, 2, 3, 4,
Läs även andra bloggares åsikter om Vägtull, Trängselskatt, Svinesundsbron, Öresundsbron, Stockholm, Göteborg, Trängselavgifter, Bilism, Kollektivtrafik, Samhälle, Politik
Relaterat:
