Förutom lite större utbyggnad av kollektivtrafiken, som pendeltågsstationer vid Almedal, Gamlestadstorg och Tingstad/Brunnsbo, nya spårvagnslinjer till Backa och Norra älvstranden med flera platser så kräver en förbättrad kollektivtrafik även en del mindre åtgärder som är billiga och lätta att genomföra. Och förbättringar och utvidgningar är nödvändiga när trängselavgiften införs.
Linje 2 och 13 bör båda två gå dygnet runt. Rutten för den ena linjen bör ändras något, för två linjer behövs knappast genom Annedal. Spårvagnslinjen längs med kajen mellan Lilla Torget och Järntorget bör byggas med det snaraste.
Buss 19 bör förlängas från Fredriksdal (Sörgårdsskolan) ner längs med Krokslätts Parkgata och via Möndalsvägen upp igen via Fedriksdalsgatan. En rundtur som alltså inkluderar möjlighet att nå ICA-Maxi, den största matvaruaffären i Göteborg samt plocka upp passagerar från utanför zonen för trängselavgifter.
Säkerligen behöver turtätheten ökas på ett antal spårvagnslinjer och bussar också. Exempelvis Mölndalsbussarna förbi Sahlgrenska. Kollektivtrafik bör införas längs med Övre Husargatan och kanske ska en ny tvärgående linje upprättas som går från nånstans i Majorna över Masthugget (Fjällgatan) till Linnéplatsen-Sahlgrenska-Wavrinskys plats-Dr Fries Torg-Pilbågsgatan-Fredriksdal och den andra vägen runt slingan som jag föreslagit för 19-bussen.
På samma sätt bör busslinje 62 som idag svänger runt vid Skårs kyrka fortsätta till Mölndalsvägen och Lana. Då blir det en bra förbindelse österut över zongränsen från söder. 50-bussen kanske borde göra samma sak innan den kör in i Kallebäck (eller så kan buss 19 gå över en sväng till Kallebäck). Något som skulle förbättra kollektivtrafiken i Kallebäck nåt oerhört. Det finns många liknande små förändringar som kan göras som ökar utnyttjandet av och möjligheterna med kollektivtrafiken i Göteborg.
Bussar som idag kommer från västra Hisingen och vänder vid Hjalmar Brantingsplatsen bör förlängas till Brunnsbo/Backa eller Lillhagen/Skogome. Omvänt görs med bussar från östra Hisingen. Dessa bör förlängas till Eketrägatan/Biskopsgården, Eriksberg eller åt Tuve-hållet. Kanske behövs det också mer tvärgående linjer Backa-Tuve-Biskopsgården och vidare.
Intressant?
Läs även andra bloggares åsikter om Göteborg, Spårväg, Spårvagnar, Pendeltåg, Kollektivtrafik, Busslinjer, Trängselavgifter, Trängselskatt, Miljö, Göteborg, Samhälle, Politik
Relaterat:
