Trängselavgift i Göteborg
- Positivt med trängselavgifter i Göteborg
- Kollektivtrafiken måste byggas ut
- Trängselavgifter i Göteborg från år 2013
- Trängselskatt är inte olagligt
- Trängselavgift sätter press på kollektivtrafiken
- Gärna trängselavgift men ännu hellre borttagna reseavdrag
- Bra med klartecken för trängselavgifter i Göteborg
- Motståndet mot trängselskatt minskar
- Minskad trängselavgiftszon i Göteborg
- Klart vi ska ha trängselavgifter
- Minoritet mot trängselavgifter
- Oslo har det, Stockholm har det, Göteborg ska få det..
- Snart har alla stora nordiska städer trängselskatt
- Trängselavgifterna – orimliga betalstationer i Backa
- Fler orimligheter med trängselavgiften i Backa
- Minskat bilåkande innebär ökad jämställdhet
- Äntligen trängselavgifter i Göteborg
- Vägvalet – partiet som ljuger
- Borgartidningarnas kampanj mot trängselavgiften
- Gnället på trängselavgifterna är löjligt
- Trängselavgift – en början på grön omställning
Det beror på att män i större utsträckning åker bil än vad kvinnor gör. Bilister kostar mycket mer i form av pengar och andra resurser än vad kollektivtrafikresenärer, cyklister och gångtrafikanter gör. Att satsa mer på de senare innebär ökad jämlikhet då man id et fallet minskat satsningen på mäns resande och ökar den på kvinnors resande. På sikt innebär ökad satsning på kollektivtrafik, cykeltransporter och på folk som går att jämställdheten ökar. Lika stora resurser kommer att satsas på män och kvinnor i trafiken. Idag satsas det främst på männen och deras bilåkande.
Samma effekt har förändrade satsningar inom trafiken sett ur klassperspektiv. Ökad satsning på kollektivtrafik, cyklism och att folk ska gå innebär ökad jämlikhet och minskade klyftor. För rika kör bil i större utsträckning än fattiga.
Dessutom innebär minskad satsning på bilism att vi kan få en mer tättbebyggd stad. För bilister tar mycket större plats i form av vägar, parkeringar och annan infrastruktur än kollektivtrafik, cyklism och fotgängare. En tätare stad gör det enklar att gå eller cykla till jobbet. Jobbet kan nämligen enklare ligga närmare i det läget. En tätare stad upplevs också som tryggare. Inga konstiga trappor eller gångvägar från spårvagnshållplatsen genom små skogsdungar eller under ellee över vägar. Istället affärer och människor, bostäder och folk. Sådant känns tryggare.
Sist, men inte minst, så innebär minskad bilism också minskade utsläpp av växthusgaser. Det är naturligtvis också bra.
En ökad satsning på kollektivtrafik och åtgärder som minskar bilismen är alltså bra ur alla möjliga aspekter. Dräför är all sådana åtgärder bra. Inklusive trängselavgifter. Minskad bilism innebär minskad negativ klimatpåverkan, ökad jämlikhet och ökad jämställdhet.
Intressant?
Läs även andra bloggares åsikter om Bilism, Kollektivtrafik, Trängselavgifter, Jämlikhet, Miljö, Växthusgaser, Fotgängare, Cyklister, Trafik, Klimat, Klass, Samhälle, Politik
Pingback: Äntligen trängselavgifter i Göteborg | Svensson
Pingback: Vägvalet - partiet som ljuger | Svensson