Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Det finns idag ingen anledning att subventionera resor. Speciellt inte resor med bil. Därför borde reseavdragen avskaffas omedelbart. Huvuddelen av reseavdragen går till rika personer i storstädernas välmående villaförorter. Det behöver inte avdragen. Resten går till boende i glesbygd. De Läs mer…
Den statliga Reseavdragskommittén har lagt ett förslag om att det nuvarande reseavdraget avskaffas och ersätts med ett nytt system. 95% av reseavdragen på 5,5, miljarder går idag till att subventionera resor med bil. De flesta, en bit över hälften, beviljade Läs mer…
Reseavdraget är det som folk oftast fuskar och gör fel med i deklarationen. Många människor drar av för resor till arbetet trots att de inte har rätt till det. En del gör det medvetet men de flesta kan inte reglerverket Läs mer…
Det är bättre att ta bort reseavdraget än att höja bensinskatten. Borttagna reseavdrag innebär att resande i storstädernas villaförorter får betala. Det innebär också att en källa till omfattande avdragsfusk (1-2 miljarder per år) och fiffel tas bort samt gynnar Läs mer…
Att införa trängselavgift i Göteborg är inget jag har nåt emot. Från undersökningar i bland annat Oslo vet man at trängselavgifter har en fördelningspolitisk posiitiv effekt och från bl.a. Stockholm vet vi att det minskar trafiken. Alltså finns det egentligen Läs mer…
Reseavdraget som man gör för resor till och från arbetet gynnar i praktiken bilismen. Det är bilisterna som drar av. Fusket är också mycket utbrett: Dagens reseavdrag (skatteavdrag för resor till arbetet) gynnar bilresande. Den som gör avdrag för bil Läs mer…
Att ta bort reseavdragen för arbetsresor är bättre än att höja bensinskatten. Det slår nämligen mot de människor som använder bilen mest. De som pendlar från storstädernas villaförorter in till sina jobb på kontoren i centrum. Det är också fördelningspolitiskt Läs mer…
Cecilia Verdinelli har skrivit en bra ledarartikel i Nyhetsmagasinet ETC om kollektivtrafik och bilism. Hon konstaterar att böterna för att tjuvåka med kollektivtrafiken i Göteborg är 1 500 kronor medan böterna för att parkera fel är maximalt 1 100 kronor. Läs mer…
Ekonomisk omfördelning stoppar inte skjutningarna skriver Henrik Jönsson i en ledare i Göteborgs-Posten. Det är korrekt såtillvida att det går inte att hävda att ekonomiska omfördelningen leder till minskat skjutande. Men det är också totalt fel. Läs mer…
När Ulf Kristersson representerade Sverige på COP 27 i veckan kunde han känna sig trygg. Hans internationella obetydlighet garanterade att ingen ställde honom till svars. För det fanns sannerligen frågor att ställa. Läs mer…
Den högerextrema svenska regeringen vill öka biltrafiken och gynnar fossildrivna bilar på en mängde olika sätt. Skatten på bensin ska sänkas, reduktionsplikten likaså och till råga på allt ska reseavdragen som gynnar rika bilister i staden behållas. Läs mer…
Miljardsatsningar för att rädda klimatet motverkas av att klimatskadlig verksamhet samtidigt subventioneras med dubbelt så stora summor. Det visar Naturskyddsföreningens granskning som presenteras på dagens pressträff för klimatet. Samtidigt är Sveriges utsläppsutrymme slut redan om fyra år, om inte radikala åtgärder sätts in. Läs mer…
En socialistisk klimatpolitik måste som övergripande mål ha en målsättning som innebär att vi helt slutar använda fossila bränslen. I världsmåttstock så handlar det främst om fyra saker, sluta använda fossila bränslen för elproduktion och uppvärmning, sluta med fossildrivna bilar och minska bilismen, sluta flyga och minska användningen av fossila råvaror i stålindustri och cementindustri. Läs mer…
Håkan Boström är ledarskribent i Göteborgs-Posten. Han är en av mest reaktionära bland dem Häromdagen skrev han en replik till en debattartikel som kritiserat människor som lämnar ekorrhjulet och flyttar ut på landet för att leva enkelt. Läs mer…
De viktigaste och bästa åtgärderna för att komma till rätta med gängbrottslighet och annan brottslighet är att rycka undan det som gör gängbrottsligheten till något som upplevs som ett alternativ till ett vanligt liv. Läs mer…
Grundförutsättningen för en socialistisk trafikpolitik är att alla ska lika möjligheter att transportera sig till och från arbetet. Dessutom måste transporterna vara klimatneutrala och miljövänliga. Läs mer…
De viktigaste och bästa åtgärderna för att komma till rätta med gängbrottslighet är att rycka undan det som gör gängbrottsligheten till något som upplevs som ett alternativ till ett vanligt liv. Staten måste stärkas och släkt, familjer och individ försvagas. Läs mer…
För att minska utsläppen i Sverige och världen är den viktigaste åtgärden att minska biltrafiken. I många länder, kanske de flesta, står biltrafiken för huvuddelen av utsläppen av växthusgaser. Men även förbränning av fossila bränslen i värme- och elverk, tillverkning Läs mer…
Den svenska statskassan subventionerar enligt Naturskyddsföreningen klimatskadliga aktiviteter för minst 30 miljarder kronor per år. En summa som är tre gånger så stor som miljö- och klimatsatsningarna. Subventionerna finns i många sektorer, har funnits länge och undergräver effekten av andra Läs mer…
Organisationen Hela Sverige ska leva har gjort en egen opinionsundersökning via Novus. Enligt den instämmer 9 av 10 i påståendet att det är viktigt med en aktiv landsbygdspolitik. Samtidigt instämmer 8 av 10 i påståendet att det är storstäderna som gynnas Läs mer…