Inte självklart att det är bra att Preemraff inte bygger ut

Preemraff har haft planer på att bygga ut raffinaderiet vid Brofjorden utanför Lysekil. Planerna på utbyggnaden har kritiserats mycket hårt av miljörörelser och klimataktivister. Nu har dock Preemraff beslutat att inte genomföra utbyggnaden vilket mottagits med jubel och som en Läs mer…

Göteborgsföretag tänker utveckla nytt förnybart drivmedel

Liquid Wind, ett nytt svenskt företag inom förnybar energi planerar att bygga anläggningar för produktion av flytande förnybart bränsle som kan ersätta fossila bränslen inom de sektorer där det saknas förnybara alternativ. ett sådan område är sjöfart. Grunden till företaget Läs mer…

Preemraff och klimatmålen

En utbyggnad av Preemraff för att producera mer klimat- och miljövänliga bränslen istället för smutsig bunkerolja kommer att leda till ökade utsläpp av koldioxid vid Preemraff i Lysekil. Dvs det blir ökade utsläpp av växthusgaser i Sverige. Om detta dock Läs mer…

Det går att snabbt minska sjöfartens utsläpp av farliga ämnen

Idag är sjöfarten en av de två stora källorna till utsläpp av kväveoxider och partiklar i Göteborg. Den andra utsläppskällan är bilismen. Kväveoxider är hälsofarliga, bidrar till övergödning och till växthuseffekten. Partiklar är hälsofarliga. Det finns idag lösningar som snabbt Läs mer…

LNG är ett bättre bränsle för fartyg och medför minskade utsläpp

En journalist på ETC har läst en rapport om LNG (flytande naturgas) som bränsle. Fast journalisten Karin Holmberg verkar tyvärr inte ha läst själva rapporten utan bara en sammanfattning. Tyvärr ger sammanfattningen en skev bild av rapportens innehåll. Rapporten visar Läs mer…

Oärligt om sjöfart och bunkerolja på Supermiljöbloggen

Supermiljöbloggen skriver om den nya reglerna på sjöfartens område som innebär högre krav på att minska utsläppen av framförallt försurande svaveldioxid. Att använda bunkerolja som fartygsbränsle vilket är det vanliga idag orsakar stora utsläpp av svaveldioxid (försurar marken och havet), Läs mer…

Att snabbt minska sjöfartens utsläpp kräver lågsvavliga bränslen

Sedan 1980-talet har framförallt de starkt försurande svaveldioxidutsläppen från industrin minskat med omkring 94% medan utsläppen av kväveoxider har minskat med omkring 57%. Den viktigaste orsaken är den minskade användningen av kol och olja för uppvärmning och elproduktion. Det är Läs mer…

Bra av Göran Värmby om naturgas som fartygsbränlse

Göran Värmby tar i en gästkrönika på GP:s ledarsida upp det befängda och miljöfientliga beslutet att stoppa anslutningen av LNG-terminalen i Skarvikshamnen i Göteborg till naturgasnätet i Västsverige. Han kritiserar regeringen och miljöpartiet för detta miljöfientliga beslut: Miljö- och klimatminister Isabella Läs mer…

Att snabbt minska utsläppen av växthusgaser är nödvändigt

Det är viktigt att så snabbt  som möjligt minska utsläppen av växthusgaser. Det går inte att uppnå genom önsketänkande om att supersnabbt snabbt fasa ut all användning av fossila bränslen och nollutsläpp (det är inte möjligt och dessutom kanske inte Läs mer…

Avgasrening flyttar föroreningar från luft till vatten

Nästa år införs svavelkrav som tvingar all internationell sjöfart att minska utsläppen av svaveldioxid till luften. Men istället för att köra på dyrare lågsvavliga bränslen som exempelvis LNG och lågsvavlig fartygsdiesel förväntas många rederier installera så kallade skrubbrar som tvättar Läs mer…

Miljörörelsens verklighetsfrämmande motstånd mot naturgas

Naturgas eller fossilgas är i jämförelse med tjockolja eller bunkerolja som idag används som fartygsbränsle mycket miljövänligare. Att driva fartyg med flytande naturgas (LNG) innebär kraftigt sänkta utsläpp av miljöfarliga ämnen som svaveldioxid, kväveoxider och partiklar med tungmetaller och andra Läs mer…

LNG är bättre än bunkerolja

LNG är flytande naturgas, dvs flytande fossilgas. Det är ett mycket renare bränsle än bunkerolja (också kallat tjockolja). Bunkerolja innebär stora utsläpp av miljöfarliga ämnen  som svaveldioxid, kväveoxider och giftiga partiklar. Svaveldioxid skapar försurning, kväveoxider bidrar till övergödning och växthuseffekt, Läs mer…

Miljöpartiet vill bevara miljöfarlig sjöfart

Idag använder sjöfarten bunkerolja som bränsle. Det medför stora utsläpp av miljöförstörande ämnen som svaveldioxid, partiklar och kväveoxider. Det leder till dålig luft som är farlig för människor och till försurning och övergödning. Dessutom innebär det mycket stora utsläpp av Läs mer…

Avgasrening flyttar föroreningar från luft till vatten

Nästa år införs svavelkrav som tvingar all internationell sjöfart att minska utsläppen av svaveldioxid till luften. Men istället för att köra på dyrare lågsvavliga bränslen som exempelvis LNG eller lågsvavlig bunkerolja (fartygsdiesel) väntas många rederier installera så kallade skrubbrar som Läs mer…