ETC missar Sveriges framgångsrikaste ockupation

ETC har listat framgångsrika ockupationer i modern svensk historia. De listar 4 intressanta, viktiga och till stor del framgångsrika ockupationer där Kynnefjäll kanske framstår som den mest framgångsrika. Men ETC missar den kanske mest framgångsrika och den som kanske betytt mest för svenska Läs mer…

Advertisements

Varför västlänksmotståndarna inte är trovärdiga

Del 1 av 3 i serien Järnväg i Göteborg

Del 1 av 3 i serien Järnväg i GöteborgMotståndarna till Västlänken är högljudda och syns i alla möjliga sammanhang. Men de är inte trovärdiga. Anledningarna till detta är flera. Det första är att motståndarna inte höjt ett ord av protester Läs mer…

Flyget betalar inte sina kostnader

Flyget ger upphov till stora olägenheter för hälsa och miljö och betalar inte på långa vägar de kostnader samhället har för buller, olyckor, miljöfarliga utsläpp, flygplatser med mera. Forskare på VTI har gjort en omfattande analys av externa samhällsekonomiska marginalkostnader Läs mer…

Viktigt med landsbygd?

Organisationen Hela Sverige ska leva har gjort en egen opinionsundersökning via Novus. Enligt den instämmer 9 av 10 i påståendet att det är viktigt med en aktiv landsbygdspolitik. Samtidigt instämmer 8 av 10 i påståendet att det är storstäderna som gynnas Läs mer…

Västlänken är inget integrationsprojekt

Det konstaterar Adam Cwejman i en ledare i GP. Det är korrekt och sannolikt den märkligaste kritiken av Västtlänken jag läst. Det finns en mängd förvirrad och märklig kritik men också en hel del vettig. Adam Cwejmans klagan på att Läs mer…

Privatisering och vinstjakt har skapat sämre säkerhet vid väg- och spårarbete

Det finns ett omfattande regelverk när det gäller arbete på väg och spår, bland annat för att försöka säkra god arbetsmiljö och säkerhet. Nya regler har inneburit större flexibilitet men samtidigt ökad otydlighet vilket försämrat säkerheten. Det är uppenbart att Läs mer…

Fotgängare, cyklister och barn får betala för bilismen

Idag är de stora trafikproblemen i städerna främst relaterade till bilismen. Det kan därför tyckas motsägelsefullt att biltrafiken ofta prioriteras och att bilarna får mest plats i städerna även i förhållande till tätheten av antal bilar på våra transportvägar, menar Läs mer…

Cwejman har fel om stadsutveckling

I en krönika om stadsplanering och Göteborgs framtida byggen, förtätning och höghus menar Adam Cwejman att det finns två grupper som synbart står mot varandra, men i verkligheten vill samma sak. Samma sak är i det fallet en tätare stad Läs mer…

Visst ligger Hagastationen fel, men …

Västlänken är kanske inte den billigaste lösningen på vissa kollektivtrafikproblem i Göteborg. Det är sannolikt inte heller den allra bästa, men kan kanske vara en del av framtida lösningar som blir bland det bästa som kan åstadkommas. Det billigaste, dessutom bra nog, hade Läs mer…

Totalt feltänkt om Avenyn

Avenyn kommer att bli en bakgata. Utvecklingen har pågått ett tag. Affärerna har länge gått dåligt och restaurangerna överlever bara på grund av turister och besökare från landet. Göteborgare handlar på andra ställen och roar sig i andra delar staden. Den negativa Läs mer…

Framtida bilar av trä?

Det går att bygga bilar av träd från skogen. En grupp forskare från KTH, Innventia och Swerea Sicomp har tillverkat en modellbil med ett tak tillverkat av en komposit baserad på 100 procent barrvedslignin tillsammans med ett batteri där lignin Läs mer…

Det här med bostadspolitiken

Trångboddhet och bostadsbrist har konsekvenser för såväl välfärd som segregation, brottslighet och flyktingpolitik. Det leder till ökad segregation då det nästan är omöjligt att flytta till bättre boende om en inte har några pengar. Något som leder till att fattiga Läs mer…

Visst vore det bra med fler boulevarder i Göteborg

Ola Nylander, arkitekturskribent i GP, hyllar boulevarder i ett inlägg. Mest hyllar den minsta intressant boulevarden i Göteborg, Nya Allén. En gata i en park som varken är trevligt eller speciellt mycket besökt. En park som folk enbart passerar igenom Läs mer…

Att inte bygga järnvägar får förödande konsekvenser

Göteborg och Borås är två av Sveriges större städer. De ligger mycket nära varandra och pendlingen är lika stor i bägge riktningar. Idag sker denna pendling nästan uteslutande med bil och buss. Resan tar lång tid. Det finns en järnväg, Läs mer…

Nevs har kanske fått en order på 250 000 bilar

National Electric Vehicle Sweden (Nevs) och kinesiska Panda New Energy Co Ltd har tecknat ett strategiskt samarbetsavtal som innebär att Nevs ska leverera 150 000 elbilar till och med år 2020. Utöver detta omfattar avtalet även 100 000 ytterligare elfordon samt tjänster Läs mer…

Första planerna för Frihamnen presenterade

De första planerna för den bebyggelse som planeras för Frihamnen i Göteborg har presenterats av Stadsbyggnadskontoret. Planernan innebär stora obebyggda områden på ett sätt som jag ärligt sagt inte begriper. Varför inte bebygga hela stadsdelen? Det är bra att inga gator blir Läs mer…

Sverige sämst på att styra upp för fler elfordon

Sverige hamnar på sista plats när det gäller styrmedel för elfordon. I en jämförelse mellan åtta länder ligger Norge i klar framkant. Forskarna bakom jämförelsen visar också att det finns ett tydligt samband mellan styrmedelsinsatser och antalet elfordon på vägarna. Läs mer…

Bra att Volvo samlar verksamheter i Lundby

Redan i oktober gick AB Volvo ut med att de skulle flytta huvudkontoret från Torslanda till Lundby. Som det nu är ligger AB Volvos huvudkontor ihop med Volvo Personvagnar AB, ett helt annat företag som ägs av kinesiska Geely. Igår Läs mer…

Cykla för hälsans skull gynnar också klimatet

Klimatet är abstrakt för många och det är inte säkert att alla har klimatet som första mål för sitt agerande. Den som cyklar kanske gör det för nöjet och hälsan. Politiker bör inte hoppas på att medborgarna själva ska kunna Läs mer…

VW-krisen blottlägger lögnen om den gröna bilindustrin

Den 18 september briserade en kris inom Volkswagen, som sedan dess skickat stötvågor och lett till avslöjande efter avslöjande om skalan på bedrägeriet inom alla koncernens förgreningar. I sex år har Volkswagenkoncernen producerat dieselbilar med mjukvara som manipulerar dieselmotorernas utsläppsvärden, Läs mer…