Enklare planlagar behövs – men Houston är inget bra exempel

Ett antal nationalekonomer pläderar i en debattartikel i DN för vad som i praktiken är helt marknadsstyrt byggande och helt marknadsstyrd stadsplanering. De tar upp Houston som ett bra exempel på hur det kan bli om inget plan- och byggreglering Läs hela inlägget

Klimatfrågan kan inte lösas på det personliga planet

Klimatfrågan är inte i först hand en moralisk eller etisk fråga som debattören Billy Larsson skriver i SVD. Görs den till det kommer vi aldrig att kunna förhindra en mycket kraftig uppvärmning och de enorma konsekvenser som det medför. För att Läs hela inlägget

En glesbebyggd stad är en miljöfientlig stad

En stad mår bra av gröna områden. En stad mår bra av alléer. Stadsmiljön blir bättre med parker och träd längs gatorna. Människor som lever i staden har nytta av grönområden, parker och träd. Människor mår bättre när detta finns. Läs hela inlägget

Björn Siesjös begränsade perspektiv

Sjöfartsverket vägrar gå med på en lägre bro än den nuvarande Götaälvbron i Göteborg. Detta för att inte försämra villkoren för sjöfarten på Vänern. Göteborgs stadsarkitekt menar att Sjöfartsverket företräder ett särintresse och har ett begränsat perspektiv. Men det är Läs hela inlägget

Yimby om Mölndalsvägen – gatunät, spårvagnar, bilar och gångtrafikanter

Del 2 av 5 i serien Yimby om Mölndalsvägen

Del 2 av 5 i serien Yimby om Mölndalsvägen Andra delen av Yimby Göteborgs yttrande om ny plan för området kring Mölndalsvägen och Mölndalsån. Stadsdelar som Getebergsäng, Almedal, Elisedal, Krokslätt, Kallebäck, Lackarebäck, Trädgården och centrala Mölndal. Första delen av yttranden Läs hela inlägget

Två möten om politik – västlänk och konst

Två kvällar i rad har jag varit på fullsatta möten. Cirka 400 intresserade på bägge. Det ena kom jag in på. Det andra kom jag faktiskt inte ens in på. För liten lokal. Men diskuterade med folk utanför. Helt olika Läs hela inlägget

Sjukt höjda priser i kollektivtrafiken

Endast 20 procent av alla resor i Sverige görs med kollektivtrafik. I storstäderna är det en högre andel. En stor anledning till att så få åker kollektiv är priserna. De är höga och har höjts enormt mycket, sjukt mycket, sen Läs hela inlägget

Västlänken och alternativen

Ett seminarium anordnat av Järnvägsfrämjandet om Västlänken och alternativen. Äger rum på Chalmers i Göteborg. tisdagen den 25 februari kl 18 – 20. Mer bestämt i Chalmers A-sal, Sven Hultins gata 6. En presentation av bakgrunden till de frågor som seminariet Läs hela inlägget

Trängselavgiften – en klassfråga

Många vänstergrupper och vänstermänniskor hävdar att trängselavgiften är en klassfråga eftersom en person med liten inkomst kommer att betala en större andel av sin lön i avgift än en med större inkomst. Uppfattningarna delas sannolikt även av många människor med Läs hela inlägget

50 000 nya bostäder i Göteborg år 2035

Förutom att det antalet bostäder sannolikt är för litet så tvivlar jag på att så många kommer att byggas om inte den statliga bostadspolitiken förändras radikalt. Den plan som finns har dock en bra och vettig inriktning. Prioriterade utbyggnadsområden är Läs hela inlägget

Valfrihet är inte frihet – om högerfolks okunnighet

Jag blir ständigt förvånad över högermänniskors bristande kunskap om svensk vänster och de åsikter som finns inom vänstern. Det är obegripligt att det tror de vet nåt och att de skriver så okunnigt. Ständigt och jämt. De borde vet att Läs hela inlägget

Förslaget till ny Hisingsbro är miljöfientligt

Det förslag till ny Hisingsbro som tagits fram är sannolikt miljöfientligt. Därför att det kommer att skada den miljövänliga vänersjöfarten. Att ha en låg bro med som öppnas är inte ett problem i sig. Problemet är en låg bro med Läs hela inlägget

Nu startar kampanjen Välj Rättvisa Nu!

Idag startar ett antal folkrörelser och folkbildningsorganisationer en gemensam kampanj inför EU-valet och riksdagsvalet 2014. Målet är att miljö- och rättvisefrågor tydligt skall finnas med i den politiska diskussionen. Kraven kampanjen lyfter fram finns på kampanjens hemsida och här nedanför. Under april Läs hela inlägget

Gårdalänken – intressant alternativ till Västlänken

Del 12 av 12 i serien Pendeltåg i Göteborg

Del 12 av 12 i serien Pendeltåg i Göteborg I GP igår presenterade två personer ett alternativt förslag till Västlänken. De kallar förslaget Gårdalänken eller Gårdaalternativet. Kort sagt går det på att bygga en bytesstation inne i berget under Örgryte, Läs hela inlägget

Första ordentliga stormen denna höst och vinter

Det är ju fortfarande höst, trots att vi är i den första vintermånaden. Nu har också den första ordentliga stormen slagit till mot Göteborg. Med nedfallna träd, stängda broar, inställd kollektivtrafik och annat. Det märkligaste är fjärrvärmen i Göteborg inte Läs hela inlägget

Det är klart att det borde finnas snabbtåg mellan Göteborg och Oslo

Från Göteborg tar det tre timmar till Stockholm, 4 timmar till Köpenhamn eller till Oslo. Det är 50 mil till Stockholm, 30 till Köpenhamn och 30 till Oslo. Det borde i själva verket gå att åka till Oslo eller Köpenhamn Läs hela inlägget

Göteborg kommer knappast att få linbanor

Inte som en del av kollektivtrafiksystemet i alla fall. Speciellt inte mellan Haga och Lindholmen/Lundbyvass. Ett av de ställen där älven är bredast och där marken är lägst, dvs svårast att får tillräcklig segelfri höjd för att fartygstrafiken ska kunna Läs hela inlägget

Ska markägare betala för infrastruktur?

När exempelvis en tunnelbanelinje byggs ut så ökar värdet på marken längs med linjen, speciellt runt stationerna. Det betyder att markägare som inte ens får en del av sin mark exploaterad för själva tunnelbanan kommer att tjäna på det hela. Läs hela inlägget

Är Södra station i Stockholm felbyggd?

Ett tåg spårar ur. Sådant händer ibland. Denna gång är säkerligen bristande underhåll på grund av avreglering och privatisering en del av orsaken. Men även utan sånt så händer det att tåg spårar ur. I morse skedde det alltså på Läs hela inlägget

Bussar är inget alternativ till tunnelbana

Några forskare som uttalar sig i SVD tycker att det borde satsas på bussar istället för tunnelbana. Det är ekonomiskt lönsammare menar de. De resonerar rent företagsekonomiskt. Liten investering, pengarna snabbare tillbaks. Sådant är bara trams när det gäller infrastruktur Läs hela inlägget