Bästa sätten att minska biltrafiken i städer

Efter att ha plöjt nästan 800 fallstudier har forskare identifierat de tolv bästa sätten att minska biltrafiken i städerna. Resultatet visar att en kombination av morot- och piskaåtgärder utgör ett vinnande recept, samtidigt som en ”vinnare” stickar ut: trängselavgifterna. Sådana kan minska biltrafiken i stadskärnan med upp till en tredjedel. Läs mer…

Ökad samhällsnytta med trängselskatter eller högre parkeringsavgifter

Medelstora svenska städer kan nå ökad samhällsnytta med trängselskatter eller ökade parkeringsavgifter Det visar en ny forskningsstudie från VTI. I studien har forskarna Disa Asplund och Roger Pyddoke analyserat samhällsekonomiskt optimala trängselskatter och parkeringsavgifter i en modell av Uppsala. Metoden Läs mer…

Boscanin gör det enkelt för sig och hamnar delvis fel när det gäller bilismen

Bilisterna betalar redan för mycket menar Aleksandra Boscanin i en ledare i GP. De betalar enligt henne mer än vad bilismen kostar samhället påstår hon och hänvisar till en undersökning från VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut). Det är rätt att Läs mer…

Jag är så trött på förbudslagstiftning och onödiga lagar

Många verkar tro att lagstiftning kan lösa allt. Faktum är att lagstiftning numera mycket sällan löser nåt. I allmänhet innebär det en bestraffning av konsekvensen av nån annan lag eller nåt helt annat. Det finns alldeles för många lagar i Läs mer…

Bilåkandet måste minska

För att minska utsläppen i Sverige och världen är den viktigaste åtgärden att minska biltrafiken. I många länder, kanske de flesta, står biltrafiken för huvuddelen av utsläppen av växthusgaser. Men även förbränning av fossila bränslen i värme- och elverk, tillverkning Läs mer…

Bil är en klassfråga – moderaterna i Göteborg visar sin okunnighet

Moderaterna Axel Josefsson och Hampus Magnusson i Göteborg har skrivit en debattartikel i GP om bilar, bilism, parkeringar etc. De försöker göra en poäng av att bilismen är på väg att bli en klassfråga. Det enda det visar genom det Läs mer…

Det är inte stockholmsbilister som betalar trängselavgift i Göteborg

Enligt en artikel i GP kommer en stor del av trängselavgifterna i Göteborg från bilister i Stockholm. Sant är att mycket pengar kommer från bilar hemmahörande i Stockholm och Solna. Men de flesta av de bilarna körs sannolikt främst av Läs mer…

Varför gillar folk inte Västlänken?

Det finns naturligtvis fler olika anledningar till att inte gilla västlänken. En del är oroade över allt för många träd i staden tas bort, att det blir lite mindre grönt, andra är oroade för att det kan bli sättningar i Läs mer…

De som arbetar för Västlänken och deras förhållande till makten

De som är för byggandet av Västlänken är alla etablerade partier i Göteborg och ett nätverk, Ja till Trängselskatt. Det senare nätverket grundades för att argumentera för ett ja i omröstningen om trängselavgiften i Göteborg. Efter att omröstningen om trängselskatten Läs mer…

ETC har fel om trängselavgifterna

I en artikel om trängselavgifterna (trängselskatterna) står det följande: Enligt beräkningar från Transportstyrelsen minskar trafiken med mellan fem och sex procent årligen till följd av trängselskatten, en siffra som dessutom ser ut att öka för varje år. Påståendet är inte Läs mer…

Bilismen är det stora miljöproblemet

Transportsektorn dvs främst bilismen inklusive godstransporter på vägarna står enligt SCB för 24% av växthusgasutsläppen i Sverige. Det är den enskilt största källan till växthusgaser. Bilismen är största källan när det gäller utsläpp av kväveoxider och står för 25% av utsläppen av Läs mer…

Cwejman har fel om stadsutveckling

I en krönika om stadsplanering och Göteborgs framtida byggen, förtätning och höghus menar Adam Cwejman att det finns två grupper som synbart står mot varandra, men i verkligheten vill samma sak. Samma sak är i det fallet en tätare stad Läs mer…

Svenskar tror inte på konspirationsteorier

Det är vad ungdomsbarometern faktiskt visar. Ändå försöker vissa debattörer som den normalt trovärdige Daniel Poohl från Expo och den för mig okände Ulrik Simonsson från Ungdomsbarometern, insinuera motsatsen. Däremot har svenskar dåligt förtroende för politiker och makthavare. Det är rimligt Läs mer…

För minskat resande räcker det inte med blandstäder

Svenskarna reser allt längre för att komma till arbetet. Transporter står idag för en stor del av Sveriges utsläpp från fossila bränslen. Stadsplanering kan vara ett sätt att komma till rätta med problemet och skapa ett hållbart resande, men en avhandling från Läs mer…

Orealistiskt med trängselskatt i småstäder

Två företrädare för Grön Ungdom, Elina Jansson och Martin Solberg, föreslår att trängselskatt, eller trängselavgift som jag föredra att kalla det, ska införas i alla lite större städer. Som utgångspunkt för förslaget framhåller de att trängselskatten lett till minskad biltrafik Läs mer…

Usel kollektivtrafik gör att bilismen inte minskar i Göteborg

Trängselavgifter finns i Göteborg och i många andra städer. I alla städer har det lett till minskat biltrafik. Nästan alla vill säga. För i Göteborg verkar det inte ha blivit fallet. Vad är då skillnaden på Göteborg och de andra Läs mer…

Trängselskatt för utländska fordon har införts

Vid årsskiftet ändrades lagen om trängselskatt till att också omfatta utländska fordon. Numera påförs också utländska personbilar, lastbilar och bussar med en totalvikt under 14 ton, trängselskatt när de passerar någon av betalstationerna i Stockholm eller Göteborg. Frågan om trängselskatt Läs mer…

Demokrati viktigare än att vissa politiker får som de vill

Göteborgarna fick i samband med valet rösta om trängselskatten som jag föredrar att kalla trängselavgift då det inte är en skatt utan en avgift som läggs på den som brukar gatorna. Omröstningsresultatet var mycket klart. Det blev nej till trängselavgiften. Läs mer…

Varför denna fixering vid det minst problematiska i det Västsvenska paketet?

Västsvenska paketet är en satsning på infrastrukturen i och runt Göteborg. Det finns en mängd både små och stora projekt i paketet. En del är problematiskt. En del inte. Det mest miljöfientliga och mest problematiska i paketet är satsningen på stora biltrafikleder, Läs mer…

Peter Hjörne tycker Göteborgs hamninlopp är orörd skärgårdsnatur

GP:s ägare skriver ledarkrönikor i GP. Nu har han skrivit en där han bland annat jublar över att vindkraftverk inte får byggas i Göteborgs hamninlopp, kring och i Rivö Fjord: Det är svårt att förstå hur man ens kan komma på Läs mer…