Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Bilismen står för flertalet av de som dödas i trafiken. Antalet dödade på grund av bilismen har dessutom ökat under år 2011: Antalet döda i järnvägstrafiken minskade under 2011, medan antalet dödade i vägtrafiken ökade, visar nya siffror från Trafikverket. Läs mer…
Det är en mycket bra idé att gräva ner Oscarsleden. Det skulle innebära att den barriär som idag finns mellan Masthugget och kajen, mellan Majorna och kajen samt mellan Majorna och Klippan skulle försvinna. I samband med att man däcka Läs mer…
Betongkonsulten Sweco, som VBB var bolaget en av skaparna av det svenska miljonprogrammets betongarkitektur och betongtristess, vill nu skapa mer betong- och asfaltsdiken i Stockholm. Denna gång i en nationalpark, för inte har de väl tänkt sig att det ska Läs mer…
Över tid har antalet biltrafikdödade i Sverige minskat kraftigt. På 1960-talet dödades cirka 1 300 personer varje år i biltrafiken. 2010 dödades 220. Detta trots betydligt fler bilar nu än på 1960-talet. Utvecklingen är tydlig. Trafikdöden minskar. Därför är GP:s, Läs mer…
Mycket grönyta per invånare skapar en gles stad. I en gles stad är det svårt att få till en bra och fungerande kollektivtrafik. I Göteborg och göteborgsområdet åker därför majoriteten av de arbetspendlande bil till jobbet medan man i det Läs mer…
Men låt det förbli en bro och inte nåt annat. Skippa tramset och skitsnacket om ”att bron ska bygga samman staden”. Det är ju helt enkelt inte sant att den kommer att kunna fungera så. Älven är för bred och Läs mer…
Jag har funnit mig vara överens med en av de avskyvärdaste politikerna som jag känner till och har träffat. Moderaten Johnny Magnusson i Göteborg. Han är idag regionpolitiker och anser att biltrafiken genom Sahlgrenska är orimlig. Det är något jag Läs mer…
Att bygga Förbifart Stockholm innebär att man bygger för ökad bilism. Varje ny biltrafikled ger ökad bilism och internationell erfarenhet visar att det inte löser de köproblem man vill lösa. Med den ökade bilismen så uppstår köerna snart igen, kanske Läs mer…
Idag är Slussen och det där som ska föreställa ett torg framför ingången till tunnelbanan en blåsig, ogästvänlig, obehagligt och otrevlig plats. När man gående korsar området undviker man alla gångar i obehagliga tunnlar och håller sig ut mot kanterna Läs mer…
Publicerar här ett uttalande av Naturskyddsföreningen och en länk till en rapport om Stockholmstrafiken de har tagit fram. Jag är anhängare av trängselavgit men tycker att ett borttagande av reseavdrag vore bättre. Bättre för stockholmstrafikanterna utan Förbifarten Smartare trängselavgifter och Läs mer…
Om alliansen vinner valet i höst så tänker man satsas på ökad bilism genom att spendera minst 28 miljarder på en utbyggand av trafikleder för bilismen. Det största projektet är den så kallade Förbifart Stockholm, en satsning som innebär ökad Läs mer…
Av erfarenhet och från forskning vet man att nya biltrafikleder alltid ökar biltrafiken. Vilket innebär att en ny led och en ny tunnel under älven i Göteborg kommer att innebära ökad trafik. Detta innebär också att Marieholmstunneln inte kan lösa Läs mer…
För att målet på en 21-procentig minskning av koldioxidutsläppen i Göteborg ska kunna uppnås krävs betydligt mer än det som återfinns i K2020. Det krävs ett stopp för externa köpcentrum och en avveckling av de som finns. Istället för Kållered Läs mer…
Det finns några generella åtgärder man kan ta till för att minska trafikbuller. Bland dessa finns byggande av passiva skydd, dvs bullerplank och liknande. Bullerplank ger tyvärr ofta en tråkig visuell bild och minskar vyerna i bebyggelsen. Andra åtgärder är Läs mer…
Det är uppenbart att trängselskatter inte är olagligt då de redan finns i Sverige. Inte så länge riksdagen beslutar om genomförandet och det är vad som kommer att hända. Sveriges riksdag kommer att besluta om införande av trängselavgifter i Göteborg. Läs mer…
Det är nu klart att meningen är att trängselavgifter ska införas i Göteborg från år 2013. Men det behövs nog en del justeringar av zonerna och betalstationerna innan dess. Blir det betalstationer där det föreslås enligt Göteborgs-Posten så finns det Läs mer…
Det är mycket positivt att politikerna i Göteborg nu enats om att införa trängselskatt. Det område som föreslagits är vettigt och avgifterna för älvpassagerna är också bra: Politikerna enades om den inre blå zonen – en ring runt centrala Göteborg Läs mer…
Det är inte andelen grönyta som spelar nån roll för människor i en storstad, det är hur grönytorna ser ut, hur de ligger och deras användbarhet som har betydelse. Hög andel grönyta resulterar dessutom oftast i en stad som är Läs mer…
Det är troligt att det blir en ökning av trafiken på en del kringleder i Göteborg när trängselavgifter införs och att det då blir lite sämre luft kring dessa. Men eftersom trafiken som helhet minskar enligt de siffror som finns Läs mer…
Där håller jag med en del borgerliga bloggare som för övrigt har fel i det mesta. Det är klart att bilen ger människor möjligheter att åka till ställen och platser som man annars inte skulle åkt till och desutom när Läs mer…