Gamlestaden kan aldrig bli en del av centrum

Gamlestaden i Göteborg är en fin och i huvudsak fungerande del av staden med traditionell kvartersbebyggelse. Än bättre kommer det att bli när fler kvarter byggs i ett rutmönster och totala överdimensionerade trafikapparater rivs. Men en del av Göteborg centrum Läs mer…

Att snabbt minska utsläppen av växthusgaser är nödvändigt

Det är viktigt att så snabbt  som möjligt minska utsläppen av växthusgaser. Det går inte att uppnå genom önsketänkande om att supersnabbt snabbt fasa ut all användning av fossila bränslen och nollutsläpp (det är inte möjligt och dessutom kanske inte Läs mer…

Västsvenska Handelskammaren säger ja till nya stambanor

Efter ett flerårigt utredningsarbete sa Sverigeförhandlingen ja till nya stambanor. Det gör Västsvenska Handelskammaren också. Stockholm Handelskammare säger nej till nya stambanor för höghastighetståg. I en rapport som publicerades i onsdags förklarar de varför och lanserar alternativa investeringar. Västsvenska Handelskammaren Läs mer…

Tågen billigare och snabbare än flyget

Snittpriset på en tågresa ligger långt under vad en flygresa kostar. Det visar en färsk rapport från KTHs Järnvägsgrupp där flyget jämförs med tåget på fyra storstadslinjer. Rapporten visar också att restiden med tåg är likvärdig eller bättre än med Läs mer…

Facebookgruppen Tågsemester får pris av Sverige Konsumenter

Susanna Elfors, personen bakom facebookgruppen Tågsemester, har skapat ett framgångskoncept där konsumenter hjälper varandra för att reda ut såväl stora som små frågor vad gäller tågresande när och fjärran. Det är inspirerande, praktiskt och inte minst hållbart – vilket både Läs mer…

Om utbyggnad av järnvägarna runt Göteborg och Västlänken

Min inställning till Västlänken är pragmatisk. Jag anser att det är bättre att Västlänken byggs än att den inte byggs. Samtidigt anser jag att det inte är en bästa lösningen och sannolikt inte heller den billigaste och enklaste lösningen. Den Läs mer…

Ny järnväg till Borås och djupare hamn

Bygget av Västlänken har just påbörjats och eftersom Västlänken inte kan utnyttjas full ut såvida inte en ny järnväg till Borås byggts så är det inte det minsta förvånande att regeringen nu lämnar klartecken för en utbyggnad av järnvägen mellan Läs mer…

Bygget av Västlänken kan börja

Mark- och miljööverdomstolen har beslutat att bygget av Västlänken kan börja. Västsvenska Handelskammaren välkomnar beskedet, som de menar är ett viktigt steg för vår växande region. Men faktum är nog att bygget redan startat. Avverkning av skog och avstängning av Läs mer…

Världens största pendeltågssystem

Pendeltåg är kollektivtrafik i storstadsområden som går på reguljära järnvägslinjer och spår. Det skiljer sig därvid från tunnelbanesystem och spårväg (inkl. light rail). Den hör typen av system finns i en mycket stor mängd städer och stadsområden på jordklotet. I Läs mer…

12 miljöförslag från klimatriksdagen

Klimatriksdagen som ordandes den 4–6 maj 2018 är inspirerad av de folkriksdagar som ordande i slutet av 1800-talet för att driva igenom allmän rösträtt. År 2014 samlades så världens första Klimatriksdag i Norrköping, startad av miljövänner som hade fått nog Läs mer…

Varför gillar folk inte Västlänken?

Det finns naturligtvis fler olika anledningar till att inte gilla västlänken. En del är oroade över allt för många träd i staden tas bort, att det blir lite mindre grönt, andra är oroade för att det kan bli sättningar i Läs mer…

Håkan Boströms feghet och kunskapsbrist om snabbtåg

Håkan Boström skriver just nu ledare i Göteborgs-Posten. Han skrev en om järnvägen häromdagen. En kommentar till beskedet om att snabbjärnväg ska bygga och att sträckan Göteborg-Stockholm ska prioriteras vid utbyggnaden. Han menar att snabbtåg inte borde vara en prioriterad satsning. Läs mer…

Sveriges sämsta järnvägar finns i Västsverige

Tre arbetsveckor om året, så mycket längre tid sitter Boråspendlaren på tåget vid en jämförelse med Uppsalapendlaren, trots att det är nästan en mil kortare resväg. Det visar en jämförelse av restiderna för pendlingsstråken Stockholm-Uppsala och Göteborg-Borås i Västsvenska Handelskammarens undersökning Läs mer…

Det kanske ändå blir ny järnväg mellan Göteborg och Borås

Diskussioner har inletts mellan Västra Götalandsregionen, berörda kommuner, Swedavia, Sverigeförhandlingen och Trafikverket om en möjlig ny inriktning för utbyggnaden av järnväg mellan Göteborg och Borås. Det som diskuteras är att i en första fas trafikera sträckan med snabba regionaltåg, men Läs mer…

Att inte bygga järnvägar får förödande konsekvenser

Göteborg och Borås är två av Sveriges större städer. De ligger mycket nära varandra och pendlingen är lika stor i bägge riktningar. Idag sker denna pendling nästan uteslutande med bil och buss. Resan tar lång tid. Det finns en järnväg, Läs mer…

Onödiga järnvägar i Norrland – bristfälliga järnvägar i söder

I Norrland byggs det nya järnvägar. Järnvägar som ingen behöver. Det bor egentligen för lite folk däruppe för att nybyggda järnvägar ska vara något samhällsekonomiskt lönsamt (förutom utbyggnader av Malmbanan). Den nybyggda Botniabanan har mycket lite trafik och till råga på Läs mer…