Miljöbeslut från EU skapar miljöförsämringar?

Ett politiskt beslut från EU om ett miljödirektiv kritiseras hårt av svensk och finsk skogs- och gruvindustri eftersom det enligt dem innebär kraftigt ökade kostnader för transporter och därmed en fördyrad export. Det handlar om det så kallade svaveldirektivet. Detta Läs mer…

Lågbroar över älven i Göteborg är problematiskt

Göta älv är en farled. Med fartygstrafik upp till Vänern. Fartyg är ett bra, klimatvänligt och billigt sätt att exportera svenska skogsprodukter och för att transportera varor. Att bygga lågbroar över älven i centrala Göteborg skulle kunna innebära begränsningar av Läs mer…

Bra beslut om Hamnbanan

Hamnbanan i Göteborg är i motsats till Norrbotniabanan av stor samhällelig och ekonomisk betydelse. En utbyggnad till dubbelspår på den är av mycket stor vikt. Genom att Trafikverket förhandlat fram en gemensam finansiering  för banan och en ny järnvägsbro över Läs mer…

Rätt att säga nej till Norrbotniabanan

Nog för att Sverige behöver satsningar på järnvägen och kollektivtrafiken. Statliga satsningar såväl som privata. Kanske på samma sätt som i järnvägens barndom. Men driften av järnvägar bör vara monopoliserad. Som järnvägarna i järnvägens barndom och som Arlandabanan. Set är Läs mer…

Skattesubventionerat järnvägsmonopol fifflar med skatten

Det finns endast ett egentligt järnvägsmonopol i Sverige idag. Det är Arlanda Express, en privatägd järnväg som är skattesubventionerad och som har ensamrätten på trafiken mellan Stockholm och Arlanda fram till år 2040. Trots att verksamheten i järnvägsbolaget alltså är Läs mer…

Miljardnota för järnvägsprivatiseringen

Den ideologiskt drivna privatiseringen av våra järnvägar har tillsammans med vinststyrning inneburit en klar försämring av våra järnvägar. Med bristande underhåll och personalbrist som resultat av vinstjakten har resultatet blivit allt fler inställda tåg, förseningar och haverier. Konkursfärdiga bolag driver Läs mer…

Staten bör ta över alla järnvägar och järnvägsbolag

Vänsterpartiet föreslår att Arlandabanan mellan Stockholms Central och Arlanda flygplats ska tas över av staten. Mitt förslag är att alla järnvägstrafikbolag samt alla större järnvägar, allt underhåll av banor, signaler och rullande material inordnas i en och samma företag eller Läs mer…

Konkurrens och avreglering ger sämre tågtrafik

På järnvägsområdet så innebär konkurrens, avreglering och upphandlingssystem att järnvägstrafiken blir sämre. Det har vi sett med de kvalitetsmässigt usla Öresundstågen som drivs av det konkursfärdiga bolaget DSB First. Genom underbud har företaget också fått kontrakt på att driva regiontrafiken Läs mer…

Konkurrensutsättningen är en del av problemet, inte lösningen

Uppstyckning, vinstmaximering, konkurrensutsättning, vinststyrning och privatisering är orsakerna till att järnvägstrafiken i Sverige inte fungerar. Underhållet blir lidande av en rad skäl. De privata bolag som lägger anbud lägger låga anbud så de får jobben. Då får de problem. Avkastningskraven Läs mer…

SVD:s ”kartläggning” av järnvägsaktörerna är värdelös

Svenska Dagbladet säger sig ha gjort en kartläggning av järnvägsaktörerna. Men ärligt sagt, det är inte mycket till kartläggning (inte ens för en resa) utan sånt man kan skriva rakt ur minnet efter 5 minuters surfande på nätet. Jag har Läs mer…

Järnvägsmuseet räddar järnvägstrafiken

Eftersom järnvägsbolagen skrotat de snöplogståg SJ hade innan avregleringen och styckningen av företaget så har nu ett par museilok plockats fram från järnvägsmuseet för att ploga järnvägen mellan Mjölby och Alvesta. Om något så visar detta på det fullständig vansinnet Läs mer…

Tågeländet fortsätter

Tågeländet som på ytan tycks orsakas av vädret är egentligen orsakat av bristande underhåll, bristande snöröjning och bristande investeringar. Men orsakerna till dessa saker är i sin tur personalbrist, vinstmaximering och dålig kommunikation. En verklighet som skapats av nedskärningar med Läs mer…

Tågupproret har kommit till Göteborg!

I söndags startade kampanjen Tågupproret. Initiativtagare är Miljöförbundet Jordens Vänner, Järnvägsfrämjandet  SEKO Södra och SEKO Mellannorrland. I går kväll mellan klockan 19 och 20 delade Miljöförbundet Jordens Vänner i Göteborg ut flygblad vid tågperrongerna på Göteborgs centralstation för att kicka Läs mer…

Stöd Tågupproret

Rätt skött kan tåg vara ett snabbt, miljövänligt och bekvämt färdmedel. Men vårt tågsystem underhålls och utvecklas inte som det borde. Nu har vi fått nog av förseningar, dåligt vinterunderhåll, stängda stationer och en avreglering som gör att aktörerna skyller Läs mer…

Vi vet vad som orsakar tågproblemen!

En trafikforskare vill att SJ öppet redovisar vad alla förseningar och problem för tågen beror på. Det behövs knappast för det vet vi ju redan. Bristande underhåll, som ett resultat av privatiseringar, avregleringar, styckningar, upphandlingar och utförsäljningar. Resultat: Många fel. Läs mer…

Banprofitörerna

Järnvägens styckning och uppdelning på en mängd olika bolag, marknadsanpassningen, privatiseringen, vinst maximering och vinststyrning har lett till en situation där underhållet inte sköts eller sköts mycket dåligt. Något som i sin tur lett till en allt sämre fungerande järnvägstrafik. Läs mer…

Järnvägsprofitörerna

Att järnvägstrafiken fungerar dåligt vid påfrestningar vet vi alla. En del av anledningen till detta är privatisering, uppstyckning, marknadsanpassning och vinststyrning. Trafikverket som är statligt sköter en del av banunderhållet, men lägger också ut mycket på entreprenad genom upphandlingsavtal som Läs mer…

Nya järnvägar byggs – men det är inte tillräckligt

Nya järnvägar byggs i våra storstadsområden och kanske också i Norrbotten. Det senare beror i så fall på expansionen i gruvindustrin där det finns planer på att öppna en ny stor järnmalmsgruva i Kaunisvaara i Pajala kommun. För att skeppa Läs mer…

Problem med tågtrafiken på Bohusbanan

Först hittades en skadad person i en tunnel, något som orsakade att tågtrafiken mellan Stenungsund och Uddevalla ställdes in. Han hittades tidigt på morgonen och orsaken till skadan och att han var i tunneln har ännu inte framgått. När väl Läs mer…

Avreglering av tågtrafiken är ointressant

En avreglering av järnvägstrafiken är precis lika ointressant och meningslös som privatisering av kommunal buss- och spårtrafik. Det har ingen betydelse för priserna och tveksam betydelse för kvaliteten. I Göteborg så innebär upphandlingsförfarandet att vi fått sämre underhåll och sämre Läs mer…