Svensk gruvindustri – en liten historisk översikt

Ingen fullständig översikt förstås. Det är ett lite för stort ämne. Men en översikt över Sveriges gruvindustri under 1900-talet, antal gruvor och ägande. Detta med anledning av den gruvdebatt som flammat upp i Sverige där en av ingredienserna är farhågor Läs mer…

Tottie & Arfwedson

Thomas Tottie flyttade 1688 till Sverige och grundade en tobaksfabrik i Stockholm. Denna övertogs av änkan vid hans död 1724. Hon drev rörelsen till 1730 då den övertogs av sönerna Charles Tottie och William Tottie som utvecklade rörelsen till en Läs mer…

Bergslagen får nytt liv

Bergslagen är fullt med nedlagda bruk och stängda gruvor. Men det ser ut att kunna bli en ändring på detta. Allt fler gruvbolag vill åter öppna gruvor i Bergslagen. Det handlar oftast om gamla välkända och nedlagda gruvor. I Dannemora Läs mer…

TGOJ – Grängesbergsbolagets Järnväg, del 2

1896 skapades Trafik AB Grängesberg-Oxelösund. Skapandet var en följd av de ekonomiska problem som de olika järnvägar som kontrollerades av brittiska intressen via bolaget The Swedish Association, hade. 1883 bildades Grängesberg Gruv AB med ett inbetalt aktiekapital av 252000 kr. Läs mer…

TGOJ – Grängesbergsbolagets Järnväg, del 1

Trafik AB Grängesberg-Oxelösunds Järnväg (TGOJ) var en av väldigt få svenska järnvägar som inte privatiserades efter andra världskriget. Samtidigt är det också ett järnvägsbolag och en järnväg som har anor från Sveriges första egentliga järnväg, Köping-Hults Järnväg. Bolaget Köping-Hults järnväg Läs mer…

Stockholm-Westerås-Bergslagens Järnväg – stockholmarnas svar på BJ

När beslutet blev att bygga västra stambanan söder om Mälaren och att denna inte skulle gå till varken Örebro eller Västerås, bstämde sig Västerås stad för att ta inititaiv till att bygga en järnväg norr om Mälaren för att förbinda Läs mer…