Förändringar i kollektivtrafiken i Göteborg

I juni i år kommer flera busslinjer i de centrala delarna av Göteborg ändra sina rutter. Det påverkar bland annat stadsdelar som Fredriksdal, Mossen, Burås, Johanneberg, Guldheden, Jakobsdal, Skår, Kallebäck, Lunden, Olskroken, Olivedal, Masthugget och Stigberget (övre Masthugget).  Läs mer…

Arkitekten som gärna förstör en park men vill bevara en grusöken

Gunnar Werner är arkitekten som vill bygga bilvägar rakt igenom och på olika sätt förstöra den mycket använda Burgårdsparken. Samtidigt vill han inte på några villkor förbättra spårvägen i centrala Göteborg så att inte alla vagnar måste gå via Brunnsparken. Läs mer…

Bra förslag om spårvägen men tveksamt om bilism och Göteborgs centrum

Påståendet att centrum i Göteborg tynar bort är ett ständigt upprepat mantra från affärsägare i centrum som inte lyckas få sina verksamheter att bli lönsamma. Jag är av uppfattningen att påståendet faktiskt inte är sant. Oavsett svamlet om den biten Läs mer…

Gör kollektivtrafiken i Göteborg mindre störningskänslig

Idag är kollektivtrafiken i Göteborg extremt störningskänslig. Det beror framförallt på två saker. Den första är att många kollektivtrafiklinjerna som går över Götaälvbron och som om några år kommer att gå över Hisingsbron som genom att den är en lågbro Läs mer…

Cwejman är miljöfientlig och Bernmar orealistisk

Lågbroar i Göteborg innebär ständiga trafikstörningar. Detta då älven är en viktigt trafikled med omfattande sjötransporter. Transporter som dessutom borde öka då det är det absolut miljövänligaste transportsättet. Göteborgs politiker har tyvärr valt en väg som är problematisk genom att Läs mer…

Det är enkelt att göra kollektivtrafiken till Angered bättre

Spårvagsnlinjen till Angered är störningskänslig. Det finns inga vändslingor på vägen ut till Angered Centrum och inga alternativa sträckningar. Om de som planerar kollektivtrafiken i Göteborg faktiskt funderat och tänkt hade det inte behövt vara ett problem i samband med Läs mer…

Självklart ska Stena-terminalen ligga kvar vid Masthuggskajen

I en bra ledare i ETC Göteborg skriver Gert Gelotte att Stenas Danmarksterminal självklart borde ligga kvar där den är. Vidare pläderar han för andra självklarheter som at inga lågbroar ska byggas i Göteborg och att en spårväg mellan Lindholmen Läs mer…

Allt fler reser kollektivt i Göteborg och Västsverige

Under 2017 gjordes 320 miljoner resor med kollektivtrafiken i Västsverige, det står klart när Västtrafik summerar året. De senaste fem åren har resandet ökat med 23 procent, motsvarande 61 miljoner resor. Aldrig förr har så många rest med kollektivtrafiken. Allt Läs mer…

Felen med Sverigeförhandlingens kollektivtrafiksatsning i Göteborg

Det grundläggande felet i den kollektivtrafikförhandling som Göteborgs stad, Västra Götalandsregionen och Sverigeförhandlingen kommit överens om stavas linbana. I paketet ingår en linbana mellan Järntorget och Wieselgrensplatsen. En linbana kräver besvärliga byten och det finns nästan ingen stad där linbanor fungerar Läs mer…

Miljardsatsning på kollektivtrafik i Göteborg

Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Sverigeförhandlingen har enats om en betydande satsning på fyra kollektivtrafiksatsningar och åtta cykelbanor samt 45 680 nya bostäder i Göteborg. I överenskommelsen ingår bland annat spårväg och citybuss Norra Älvstranden (centrala delen Linnéplatsen-Lindholmen-Brunnsbo), linbana mellan Järntorget och Wieselgrensplatsen, Läs mer…

Bra spårvägsplaner i Göteborg men inte tillräckligt

I dagens GP presenteras lite planer på utbyggnad av spårvägen i Göteborg. Det är rent generellt bra planer men naturligtvis inte tillräckligt. De planer som presenteras är spårväg från Lilla Bommen till Skeppsbron och Stenpiren, från Polhemsplatsen via Allén till Haga Läs mer…

Förbättrad kollektivtrafik i Göteborg – fler tvärförbindelser

I dagens GP presenteras framtida kollektivtrafiksatsningar från en plan som Västra Götalandsregionen lagt fram i projektet NextStop 2035. Förutom den linbana som GP väldigt gärna vill ha, men som sannolikt aldrig kommer att byggas, presenteras i GP busslinjer enligt ett koncept som Läs mer…

Vettiga spårvägsplaner

Utbyggd spårväg med nya linjer och linjesträckningar är i motsats till fantasier om linbanor vettigt och rimligt. Det är kollektivtrafik som fungerar och har tillräcklig kapacitet. Något som inte gäller linbanor. Det finns inte en enda stad i välden där Läs mer…

Vettiga planer för norra delen av Högsbo industriområde

Jag arbetade i Högsbo industriområde redan 1976. Då arbetade jag på Becker-Galon som tillverkade tapeter, våtrumstapeter och bilklädsel. Idag är den fabriken ombyggd till ett köpcentrum, Högsbo 421. Det ligger inte i det område där kommunen planerar omfattande bostadsbyggande, men Läs mer…

Backaplan: Det är bara att hoppas det blir kvartersstad

Det som skissats och presenterats vad det gäller byggande och omvandling av Backaplan på Hisingen ser så här långt bra ut. Men vi måste hålla i åtanke att det inte hamnat hos arkitekterna ännu. När de satt sina ritpennor och Läs mer…

Usel kollektivtrafik gör att bilismen inte minskar i Göteborg

Trängselavgifter finns i Göteborg och i många andra städer. I alla städer har det lett till minskat biltrafik. Nästan alla vill säga. För i Göteborg verkar det inte ha blivit fallet. Vad är då skillnaden på Göteborg och de andra Läs mer…

Skjut upp Västlänken – genomför några enkla lösningar

Jag utgår från att alla partier visar ansvar, tar hänsyn till demokratin och avskaffar trängselavgiften efter göteborgarnas rungande nej till den i folkomröstningen. För att undvika allt för stora höjningar av kommunalskatten i Göteborg och alltför stora nedskärningar i välfärden Läs mer…

Det finns en anledning till att linbanor inte används i kollektivtrafik

Eller rättare sagt två anledningar. Låg kapacitet och otrygghet. Vem vill gå in i en linbanekorg där det i övrigt bara finns fyra okända unga män? Dessutom är kapaciteten för låg, det är nog huvudanledningen till att linbanor inte används i Läs mer…