I väntan på Västlänken

Det kommer att dröja många år innan Västlänken är klar och ännu fler år innan dess kapacitet kan utnyttjas till fullo eftersom det också kräver en utbyggnad av järnvägen söder om Almedal och mot Borås. Ännu längre kommer det att Läs mer…

Advertisements

Inte sant att tusentals p-platser försvinner på grund av Västlänken

Göteborgs-Posten och journalisten Arne Larsson antyder i en artikel att tusentals parkeringsplatser i centrala Göteborg försvinner på grund av bygget av Västlänken. Det är inte helt korrekt. Under byggtiden försvinner 1 900 p-platser på grund av Västlänken. En del av dessa finns Läs mer…

Ökad kapacitet med Västlänken

Del 2 av 3 i serien Järnväg i Göteborg

Del 2 av 3 i serien Järnväg i GöteborgVästlänken i sig får en maxkapacitet på 20 avgångar per timme och riktning. Enligt Trafikverkets prognos (som bland annat ligger till grund för samhällsekonomiska kalkyler) är den kapaciteten tillräckligt för att klara behovet av Läs mer…

Varför västlänksmotståndarna inte är trovärdiga

Del 1 av 3 i serien Järnväg i Göteborg

Del 1 av 3 i serien Järnväg i GöteborgMotståndarna till Västlänken är högljudda och syns i alla möjliga sammanhang. Men de är inte trovärdiga. Anledningarna till detta är flera. Det första är att motståndarna inte höjt ett ord av protester Läs mer…

Västlänken är inget integrationsprojekt

Det konstaterar Adam Cwejman i en ledare i GP. Det är korrekt och sannolikt den märkligaste kritiken av Västtlänken jag läst. Det finns en mängd förvirrad och märklig kritik men också en hel del vettig. Adam Cwejmans klagan på att Läs mer…

Det är ju inte Nordstan som ska rustas upp

I en stor braskande rubrik skriver GP att Nordstan ska rustas upp. För 600 miljoner kronor. Men det är inte Nordstan som ska rystas upp. Det är en av de fastigheter som utgör Nordstan. Totalt består Nordstan av 6 fastigheter och Läs mer…

Visst ligger Hagastationen fel, men …

Västlänken är kanske inte den billigaste lösningen på vissa kollektivtrafikproblem i Göteborg. Det är sannolikt inte heller den allra bästa, men kan kanske vara en del av framtida lösningar som blir bland det bästa som kan åstadkommas. Det billigaste, dessutom bra nog, hade Läs mer…

Att inte bygga järnvägar får förödande konsekvenser

Göteborg och Borås är två av Sveriges större städer. De ligger mycket nära varandra och pendlingen är lika stor i bägge riktningar. Idag sker denna pendling nästan uteslutande med bil och buss. Resan tar lång tid. Det finns en järnväg, Läs mer…

Varför skulle hus i Jakobsdal få skador av Västlänken?

Idag går en tågtunnel rakt under Jakobsdal. Det finns inga sättningsskador på husen och de boende störs antagligen mindre av tunneln, om de störs alls, än av den stora motorvägen som går förbi. Det finns inga rationella skäl att tro att en Läs mer…

Blir Lisebergs utbyggnad enligt tidigare skisser blir det bra

Liseberg har tidigare presenterat sina utbyggnadsplaner söderut och arbetar vidare med projektet. De behöver nämligen en ny och bättre ingång när Västlänken byggs för då blir delar av norra Liseberg rivna och hela området runt den nuvarande huvudingången blir svåråtkomligt. Läs mer…

Usel kollektivtrafik gör att bilismen inte minskar i Göteborg

Trängselavgifter finns i Göteborg och i många andra städer. I alla städer har det lett till minskat biltrafik. Nästan alla vill säga. För i Göteborg verkar det inte ha blivit fallet. Vad är då skillnaden på Göteborg och de andra Läs mer…

Demokrati viktigare än att vissa politiker får som de vill

Göteborgarna fick i samband med valet rösta om trängselskatten som jag föredrar att kalla trängselavgift då det inte är en skatt utan en avgift som läggs på den som brukar gatorna. Omröstningsresultatet var mycket klart. Det blev nej till trängselavgiften. Läs mer…

Varför denna fixering vid det minst problematiska i det Västsvenska paketet?

Västsvenska paketet är en satsning på infrastrukturen i och runt Göteborg. Det finns en mängd både små och stora projekt i paketet. En del är problematiskt. En del inte. Det mest miljöfientliga och mest problematiska i paketet är satsningen på stora biltrafikleder, Läs mer…

Göteborg och trängselavgiften: Odemokratiska politiker

Politikerna i Göteborg har valt att nonchalera folkomröstningen om trängselskatten som ägde rum i Göteborg. Det är inte bra. Det skapar politikerförakt och innebär att partier på den högerextrema kanten kan få ökat stöd. Resultatet i folkomröstningen var mycket klart. Läs mer…

Skjut upp Västlänken – genomför några enkla lösningar

Jag utgår från att alla partier visar ansvar, tar hänsyn till demokratin och avskaffar trängselavgiften efter göteborgarnas rungande nej till den i folkomröstningen. För att undvika allt för stora höjningar av kommunalskatten i Göteborg och alltför stora nedskärningar i välfärden Läs mer…

Att inte ta bort trängselavgifterna är demokratiförakt

Utslaget i folkomröstningen om trängselskatten i Göteborg var mycket klart. Det blev Nej. Det måste innebära att trängselavgifterna tas bort. Allt annat vore demokratiförakt och skulle få allvarliga konsekvenser för människors tilltro till politik och demokrati. Ändå har jag hört Läs mer…

Att rösta nej till trängelskatten stoppar inte Västlänken

Trängselskatten är ett av flera sätt som det Västsvenska paketet finansieras. Det västsvenska paketet är en överenskommelse mellan kommuner, regionen, statliga verk och staten. I paketet ingår stor satsningar på ökad bilism som exempelvis Marieholmstunneln. Där ingår nödvändiga byggen som Götaälvbron och Läs mer…

Ändrade planer för Västlänken ger rivningar på Liseberg

Från början var det tänkt att Örgrytevägen skulle grävas upp mellan motorvägen och Korsvägen för att lägga Västlänken under gatan i en så kallad cut-and-covertunnel. Detta skulle medfört mycket kraftiga störningar för biltrafik och kollektivtrafik i Göteborg. Därför har planerna ändrats Läs mer…

Majoritet för trängselavgift i Göteborg

Ju mer invånarna vet desto mer positiv är inställningen i frågan om trängselskatt. Hälften av göteborgarna uppger i en färsk undersökning som SIFO genomfört på uppdrag av Västsvenska handelskammaren att de tänker rösta ja till trängselskatten. Uppemot 80 procent vet Läs mer…