Förr hade tågen plogar. Förr i tiden drogs de flesta tåg av lok som kunde förses med snöplogar om det behövdes. Dessutom fanns det speciella plogtåg. Men med privatisering, avreglering och kortsiktig vinststyrning så såldes eller skrotade plogtågen. De användes ju nästan inte alls och var alltså en förlustaffär.
Loktågen ersattes i samma veva med strömlinjeformnade tåg utan lok som inte kan förses med snöplogar. De byggs ju i andra länder och av andra länders företag. De utvecklas inte för snölandskap i först hand då den marknaden är liten. Det blir helt enkelt inte lönsamt för tillverkarna.
X 40 regionaltåg. Bild: Licens: CC BY-SA 2.5
Konsekvensne av detta är att tågen ställs in när det blir snö. Det tar klång tid att få bort snö från järnvägarna för hand. Detta är nämligen vad som i huvudsak ersatt plogar och plogtåg. och denna mer manuella skottning (som naturligtvis också använder en del traktorer och maskiner) sker i princip bara på stationsområden och definitivt inet ute i de öde skogarna med många, många mil järnväg. Det är billigare fö bolagen att ställa in tågen än att röja ute på banorna.
Att tågen inte går är ett resultat av kapitalismens vinstjakt. Något som är ett naturligt monopol har avreglerats och privatiserats samt har fått något som påstås vara en marknad. Något som är en omöjlighet när det bara finns ett end spår på varje plats.Resultatet har blivit bristande underhåll där bristande snöröjning bara är en liten bit samt dåligt fungerande spår och tåg. Järnvägen förfaller på grund av kapitalismen, vinstkatekn och den vansinniga politiken på området.
Bilden i toppen tagen av David Gubler. LIcens för bilden är CC-BY-NC-SA 2.5
Upptäck mer från Svenssons Nyheter
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Detta är vad som kallas för mörka tidsåldrar. Gammal teknik har glömts bort, och någon ny har inte utvecklats. Följden blir primitivisering.
Det var sånt som hände under det romerska imperiets slutskede. Även det en följd av rentiärernas ökande makt, enligt Michael Hudson: Entrepreneurs – From the Near Eastern take-off to the Roman collapse, 2010. Rentiärer är inte intresserade av teknik.
Att tågen görs strömlinjeformade har – såvitt jag förstår – sin grund i åstadkommandet av bättre aerodynamiska egenskaper. Det handlar således om naturlagar. Med förbättrade aerodynamiska egenskaper följer möjlighet till högre hastighet och förbättrad energieffektivitet. Faktorer som är av vital betydelse för att öka tågens attraktionskraft som färdmedel.
Rimligen borde det finnas andra sätt att möta problematiken med snöröjning än att försämra aerodynamiska egenskaper.