Är gratis kollektivtrafik dyrt för samhället? En mycket liten del av kollektivtrafikens kostnader betalas av biljettavgifter. I Västra Götaland handlar det om totala kostnader på omkring 10 miljarder per år under åren 2012 och 2024. Biljettintäkterna stod för tre-fyra miljarder per år. Det är cirka 30-40% av kostnaderna för kollektivtrafiken (artikeln I ETC har felaktiga siffror).
Samtidigt har Västtrafik kostnader för att sälja biljetter, drifta biljettmaskiner, uppdatera appar, underhålla system och bemanna kontrollverksamhet på cirka 200 miljoner kronor per år. Försäljningen av biljetter kostar alltså också pengar.
Men det finns också andra vinster av ökad kollektivtrafik. Bilåkandet kommer att minska och människor kommer att röra sig mer rent fysiskt. Det ger mer motion än bilåkning att åka kollektivt. Biltrafikens luftföroreningar och partiklar leder till hjärt-kärlsjukdomar. Men minskad bilism blir det färre sådana sjukdomar. Ökad rörlighet minskar också isolering, kriminalitet och psykisk ohälsa. I förlängningen minskar därför behovet av vård och andra samhällsinsatser. Människor får helt enkelt bättre hälsa av gratis kollektivtrafik. De minskar samhällets kostnader för vård.
Sammantaget kan det i slutändan vara så att samhället tjänar på att införa gratis kollektivtrafik. Gratis kollektivtrafik är helt enkelt inte dyrt för samhället.
Men samtidigt finns det en dela problem som exempelvi överbelastning i centrala lägen. Mer om det i ett annat inlägg.
Läs mer:
Upptäck mer från Svenssons Nyheter
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Här har du fått fel siffror. Kollektivtrafiken finansieras till ungefär hälften av biljetterna.
Siffran du hänvisar till är regionen totala utgifter inklusive sjukvård.
Biljettintäkterna ger tre till fyra miljarder per år, och det är inte försumbart i regionens budget. Jag vet inte hur mycket vi kan höja skatten, men sjukvården behöver också mer pengar.
Jag har inte fått siffror utan har citerat en person som också är länkad.Enligt Västtrafik är biljettintäkterna cirka 4 miljarder per år så den siffrna är korrekt. Och kostnaderna cirka 11 miljarder. Det gär att andelen är cirka 30-40% som du säger. Biljettintökternas andel av regionens budet är mindre än 10% vilket naturligvis kan lösas på annat sätt (häjd skatt) utan någeon större ekonomisk belastning på folk. Men det kräver kanske att skattesystemet förändras ås att det går att ta från de rika och ge til de fattiga. Men det är en annan diskussion.
Har nu rättat till artikeln.