Halva priset på månadskortet även efter årsskiftet. Alla ska ha friheten att kunna åka dit du vill, när du vill, utan att behöva fundera på om pengarna räcker. Bussen till stranden en varm julidag. Spårvagnen hem från en fest en snöig decemberkväll. Varje morgon till jobbet eller plugget och hem igen efter en lång dag. Och då fattiga människor i Göteborg sällan har bil är kollektivtrafiken viktig för dem. Att göra kollektivtrafiken billig är att överföra medel från de rika till arbetarklassen och andra fattiga.
För många göteborgare har priset för månadskortet blivit ännu en kostnad att oroa sig för, när hyran, maten och räkningarna redan tar nästan hela lönen. Kollektivtrafiken ska vara en frihet som alla har råd med. Därför vill Vänsterpartiet halvera priset för att åka buss och spårvagn i Göteborg även efter årsskiftet. Målet är att det i framtiden ska bli helt gratis att åka kollektivt i Göteborg.
Sverigebiljett
Ett annat sätt att göra kollektivtrafiken billigare och mer tillgängligt är en så kallad Sverigebiljett. Vänsterpartiet vill införa en gemensam Sverigebiljett för all regional kollektivtrafik i hela Sverige. I stället för en mängd olika regionala system med dithörande olika taxor, appar och zonindelningar skulle vi få ett kort som skulle fungera likadant i hela landet. En Sverigebiljett kommer kosta 450 kronor.
Kollektivtrafik
Kollektivtrafiken är ett effektivt och klimatsmart transportslag. Att människor i högre grad väljer klimatsmart kollektivtrafik hellre än bilen är viktigt för en effektiv klimatomställning. Huvudansvaret för kollektivtrafiken ligger idag hos regionerna, men Vänsterpartiet tycker att staten ska ta ett större ansvar för att öka resandet med kollektivtrafik. Biljettpriset har stor betydelse för att fler ska ställa bilen och istället välja att åka kollektivt. Genom att sänka taxorna i kollektivtrafiken skapas också ökade möjligheter för alla med låga inkomster att resa.
Flera saker måste också göras samtidigt för att öka andelen resor med kollektivtrafik och minska bilismen i våra städer. Exempelvis måste samhällsplaneringen ge mer utrymme för kollektivtrafik och tillgången till kollektivtrafik måste öka. För att fler ska kunna klara sig utan bilen behöver kollektivtrafiken utvecklas, byggas ut och anpassas så att den kan tillgodose transportbehoven både i städer och på landsbygden. Lösningarna kommer att se olika ut på olika håll i landet.
Vänsterpartiets vision för framtiden är en utbyggd, tillgänglig och gratis kollektivtrafik som fungerar för alla oavsett plånbokens storlek, funktionsvariation eller bostadsort. Möjligheten att resa billigt och klimatsmart ska vara i fokus, inte företagens vinstmaximering. Därför ska kollektivtrafiken i första hand drivas i offentlig regi.
PS. Bilden i toppen är ett konstverk av Aleksandra Ekster.
Upptäck mer från Svenssons Nyheter
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.
Det är i så fall viktigt att man får finansiering från nåt annat håll istället. Annars skärs kollektivtrafiken ner och blir otillförlitlig; det är inte bra det heller.
Skattefinansiering är vad V har tänkt sig antar jag.
Jag vet inte hur budgeten ser ut i Göteborg, men i Stockholm på 10-talet stod kort- och biljettintäkter för halva den. Resten var skattefinansierad.
Landstingsledamoten Jan Strömdahl räknade då ut att utan kort- och biljettkontroller skulle kostnaderna minska totalt, bland annat för att bussar skulle kunna köra fortare om man slapp dem, och att man alltså skulle klara samma trafikering med färre fordon (eller öka trafikeringen med samma mängd fordon). Så fullständig skattefinansiering skulle inte alls bli så dyrt – någon kronas ökning av landstingsskatten om jag minns rätt.
Han räknade också ut att alla som tjänar mindre än 50.000 i månaden skulle tjäna på detta i reda pengar.
Har man räknat något i Göteborg på detta?
Det tror jag men jag har inte sett nåt. Problemet i Göteborg är den överbelastning som kollektivtrafiken i centrum plågas av. För många bussar och spårvagnar ska samsas om samma vägar och ytor. Det får inte plats mer kollektivtrafik och det måste byggas en massa nytt runt centrum.
Av stadens 12 spårvagnslinjer passerar alla utom två linjer Brunnsparken och alla utom två linjer Drottningtorget. En linje passerar inte någon av dessa platser.