Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
En del radikala klimataktivister kräver förbud av försäljning av fossila bränslen. Till och med en del inte särskilt radikala ministrar som Per Bolund kräver detta. I hans fall är det dock bara munväder då inget görs för att ta bort det som förhindrar en snabb utbyggnad av solenergi. Inte heller för regeringen en politik som leder till en bättre järnväg. Två saker som är nödvändiga för att minska användningen av fossila bränslen i Sverige och Europa. Läs mer…
För den som vill minska användningen av fossila bränslen är en satsning på järnväg självklar. I all fall borde den vara självklar. Men istället för att vi ser en politik för mer järnvägstrafik läggs järnvägar hela tiden ner. Läs mer…
Vänsterpartisten Jens Holm försvarar höghastighetsjärnväg i en debattartikel i Flamman med samma grundläggande argument som jag förde fram i ett inlägg här på bloggen. Vi måste bygga nya järnvägar och då kan vi lika gärna bygga höghastighetsjärnväg Läs mer…
Per Sundgren och Stig Henriksson har skrivit en kritik av satsningen på höghastighetståg i tidningen Flamman. De menar att vänstern inte tänkt när de beslutat sig för att bygga höghastighetståg. Men det är ett ett inskränkt och okunnigt uttalande även om det kanske till viss del har en viss sanningshalt. Läs mer…
Regeringen vill lägga ner Bromma flygplats. Fast i praktiken gör de inte det utan tillsätter en utredning. Det är slöseri med resurser och tid. Tid har vi ont om när det gäller utsläpp av växthusgaser. Läs mer…
En socialistisk klimatpolitik måste som övergripande mål ha en målsättning som innebär att vi helt slutar använda fossila bränslen. I världsmåttstock så handlar det främst om fyra saker, sluta använda fossila bränslen för elproduktion och uppvärmning, sluta med fossildrivna bilar och minska bilismen, sluta flyga och minska användningen av fossila råvaror i stålindustri och cementindustri. Läs mer…
På 70-80-talen, när vi i miljörörelsen försökte få gehör för tankar om en tät, transportsnål stad hade vi oftast Hyresgästföreningen emot oss. På den tiden var det en självklarhet att många nya bostäder (Hyresgästföreningens mål) var samma sak som många nya perifera förorter, sammanbundna av motorvägar. Läs mer…
Grundförutsättningen för en socialistisk trafikpolitik är att alla ska lika möjligheter att transportera sig till och från arbetet. Dessutom måste transporterna vara klimatneutrala och miljövänliga. Läs mer…
Några debattörer i GP föreslog att en tunnelbanan skulle byggas i Göteborg. Men deras förslag är egentligen ingen tunnelbana i form av ett separat tunnelbanesystem utan snarare en utvidgning och komplettering av den kollektivtrafik som redan finns eller just nu Läs mer…
SL:s och Trafikförvaltningens uppskattningar om hur mycket man “förlorar” på plankningen har länge varit suspekta – men igår slogs ett rekord när man i SVT hävdade att plankningen i Stockholm skulle kosta 1350 miljoner under 2020 (här finns en arkiverad version). Det är Läs mer…
Lotta Lindqvist är krönikör i ETC. Hon har skrivit en krönika om stadsutveckling och gentrifiering i Göteborg. Där menar hon att stadsutveckling är nyliberalt och att Göteborg inte är en industristad. Det är naturligtvis helfel. Stadsutveckling kan vara nyliberal, men Läs mer…
Det finns idag ingen anledning att subventionera resor. Speciellt inte resor med bil. Därför borde reseavdragen avskaffas omedelbart. Huvuddelen av reseavdragen går till rika personer i storstädernas välmående villaförorter. Det behöver inte avdragen. Resten går till boende i glesbygd. De Läs mer…
DN har granskat Trafikverkets prognoser och kommit fram till att de regelmässigt överdriver bilismen och regelmässigt underskattar tågtrafiken. Bilisternas tid värderas dessutom högre än tågresenärers. Resultatet är att bilvägar byggs trots att det egentligen inte behövs medan satsningar på tågtrafik Läs mer…
När fabriken i den lilla orten läggs ned, försvinner jobben och huspriserna faller. Kvar blir ”dubbla förlorare” – och växande högerpopulism. ”Inflyttningen till städerna går inte att stoppa. Istället måste vi göra det enklare att flytta och pendla”, menar Peter Läs mer…
Det är jobbigt för kollektivtrafiken i Brunnsparken. Speciellt under rusningstid. Men problemet är inte att en massa bilar står i vägen. Biltrafiken är nämligen ytterst begränsad. Redan idag är det förbjudet för bilar att köra Norra Hamngatan och Södra Hamngatan Läs mer…
Det är viktigt att så snabbt som möjligt minska utsläppen av växthusgaser. Det går inte att uppnå genom önsketänkande om att supersnabbt snabbt fasa ut all användning av fossila bränslen och nollutsläpp (det är inte möjligt och dessutom kanske inte Läs mer…
Bilisterna betalar redan för mycket menar Aleksandra Boscanin i en ledare i GP. De betalar enligt henne mer än vad bilismen kostar samhället påstår hon och hänvisar till en undersökning från VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut). Det är rätt att Läs mer…
Gunnar Werner är arkitekten som vill bygga bilvägar rakt igenom och på olika sätt förstöra den mycket använda Burgårdsparken. Samtidigt vill han inte på några villkor förbättra spårvägen i centrala Göteborg så att inte alla vagnar måste gå via Brunnsparken. Läs mer…
Feministiskt Initiativ (F!)vill döda Göteborgs innerstad totalt. De vill att centrum i Göteborg ska byggas om till en stad för turister. Det finns inga stora mängder turister i Göteborg och det kommer det aldrig att finnas. Speciellt inte om resandet Läs mer…
Det har en tid funnits planer på en spårväg i Engelbrektsgatan från Södra vägen till Skånegatan. Enda syftet med den sträckningen är att den ska användas vid ombyggnader, reparationer och olyckor. Det är ärligt sagt ett slöseri med pengar att Läs mer…