Bebygg och förändra Mölndalsåns dalgång (Getebergsäng – Krokslätt).

 

Längs med Mölndalsån finns idag en hel del obebyggda tomter, en hel del dåligt utnyttjade industrilokaler och en del tomma kontorslokaler. Det gäller både inom Göteborgs och Mölndals kommuner.

 

Området har gott om arbetsplatser och möjlighet att hysa fler, men det finns inte så många bostäder. Delvis är det sistnämnd ett resultat av den stora mängd biltrafik som går genom området.

 

Kollektivtrafiken är mycket bar i området, en mängd busslinjer, två spårvagnslinjer och pendeltåg passerar genom området. Någon pendeltågsstation finns dock inte. Något som saknas är dock tvärgående busslinjer. De som finns går i stort sett alls längs med dalgången. Enda undantagen är en linje som går upp Krokslätts Parkgata och ett antal linjer som vid Lackarebäcks spårvagnshållplats går mot Bifrost.

 

En upprustning av området måste inkludera fler bostäder och en förändring av biltrafikens strömmar. Mölndalsån måste göras mer tillgänglig för människor som vill promenera eller bara strosa. Möjligheter till caféer och liknade med utsikt över ån är finns också.

 

Bilismen

 

Genom området går dels den stora motorvägen genom Göteborg och Mölndal, dels Mölndalsvägen med en hel del trafik. Det finns ett antal varuhus (IC Maxi, Willys) som genererar mycket trafik. Mest tvärgående trafik finns vid Lackarebäckskorsningen, Krokslätt Parkgata inklusive andra sidan där man kan köra in till Saab Information Systems (tidigare Ericsson) stora industri- och kontorskomplex samt Kallebäcksviadukten- Fredriksdalsgatan.

 

Trafiken till ICA Maxi kan ledas om så att den går längs med järnvägen istället för längs med ån. Vänstersväng från Mölndalsvägen till Kallebäcksviadukten förbjuds (gäller trafik norrifrån). Istället leds alla trafik som ska till motorvägarna och Kallebäck via Almedal. Lämpligen får man svänga redan innan Almedal ner mot Saabs växellådsfabrik och sen förbi Lyckholms och längs med järnvägen till viadukten. Detta blir också den bästa vägen till ICA Maxi.

 

Trafiken söderifrån leds på motorvägen via Lackarebäcksmotet.

 

Kollektivtrafiken

 

Vi den nu tomma gamla tändsticksfabrikstomten byggs en pendeltågsstation av samma modell som de som finns i Berlin. Med affärer etc. På bägge sidor om denna anläggs bussterminaler. På detta sätt får Kallebäck affärer (något som saknas idag) och en direkt gångförbindelse med Krokslätts olika stadsdelar.

 

En pendeltågsstation skapar bättre kommunikation för området och möjliggör en del omstigningar. För att d t hela ska bli optimalt skapas nya busslinjer som går uppför Krokslätts Parkgata, Fredriksdalsgatan och Framnäsgatan. På det sättet kan det skapas bar förbindelser för de boende i Burås, Fredriksdal, Krokslätt, Sörgården och Guldheden med arbetsplatserna och affärerna i Mölndalsåns dalgång. Dessutom skapas omstigningsmöjligheter till pendeltåg vilket innebär att man inte behöver åka in till Göteborgs Centrum för att åka till alla ställen utanför Göteborg.

 

I Kallebäck förlängs busslinjen österut till industriområdet vi Saab-Space i samband med att det byggs fler bostäder i området.

 

Boulevard

 

Genom att mycket biltrafik leds bort från Mölndalsvägen kan gatan göras om till en boulevard, Nya bostadshus som direkt ansluter till gatan kan byggas. I botten på dessa skapas butikslokaler där restauranger, caféer etc kan finnas. Gamla byggnader med sterila bottenvåningar (ex. SPP-huset) byggs om så att de också får nya lokaler i gatuplanet. Avstängda tvärgator som exempelvis Nordgårdsgatan och gatorna kring Krokslätts torg öppnas upp . Där det saknas byggnader längs med tvärgatorna byggs det nya bostadshus.

 

På sidan mot Mölndalsvägen fräschas gång- och cykelväg längs med hela sträckan upp. Betongdäcket som finns utanför Hedins Bil rivs bort och ån friläggs så att man kan se den hela vägen. På östra sidan av ån anläggs en lokalgatan från Kallebäcksviadukten till Krokslätts Parkgata. Längs med gatan byggs bostadshus med lokaler i botten. I direkt anslutning till ån kan på båda sidor, där det fungerar utan att störa gång- , cykel- och biltrafik, anläggas möjligheter till serveringar

 

Kontorsbyggnader

 

Längst ut mot motorvägen och järnvägen byggs det kontor för att avskärma. Den funktionen kommer också den nya pendeltågsstationen att få då den måste byggas också över motorvägen för att få den funktion jag tänker mig. Inne på Lyckholms och Almedals gamla industriområden kan det byggas både kontors- och bostadshus.

 

Västlänken och Liseberg

 

Den första delen av Västlänken bör byggas skyndsamt och i samband med att man bygger pendeltågsstationen. Detta för att Liseberg ska kunna expandera söderut som man önskar. Nu hindras Lisebergs expansion av att marken söder om behöver vara obebyggd för att det ska vara lättare att bygga Västlänken. Men bygger man den delen av länken omedelbart så försvinner hindren för Lisebergs expansion. I samband med denna byggs också kontorshus som avskärmar den nya delen av Liseberg från Mölndalsvägen och bostäderna där.

 

Förtätning

 

Förutom bostadsbyggandet och förtätanden kring själva Mölndalsvägen och Mölndalsån kan förtätning göras i kringliggande stadsdelar på många ställen. Kring Wavrinskys plats och Dr Fries Torg i Guldheden, på lite olika ställen i Johanneberg, exempelvis på den stora parkeringen framför Chalmers på Gibraltargatan, i Sörgården och Krokslätt på Mölndalssidan och i Kallebäck där det kan byggas betydligt fler bostäder up mot de nya industrierna vid Saab-Space.

 

Anders_S

 

Tack till min bror Albert och till Maria Strannelind, författare av boken, Mölndalsåns dalgång, Göteborg 1994.