Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Igår lanserade Svenskt Näringsliv ännu en beställd rapport om de sammanlagda kostnaderna för hamnkonflikten på APM Terminals. Det är den tredje rapporten av samma slag som publiceras i maj, kort inpå att regeringens konflikträttsutredning ska presentera sitt slutbetänkande. Liksom tidigare Läs mer…
Idag drivs de flest fartyg av motorer som använder fartygsdiesel. Fartygsdiesel innebär mycket smutsiga rökgaser. Allt fler fartyg lämnar dock fartygsdieseln för att istället använd ett bränsle som ger renare avgaser, gas. Gasen är visserligen också fossilt baserad men innebär Läs mer…
När sociologen och arbetskritikern Roland Paulsen i ett kåseri (DN 4/3) retoriskt frågar vad som egentligen skiljer LO under Karl-Petter Thorwaldsson från de gula facken i början av nittonhundratalet, så måste det svida i hjärtat hos varje förtroendevald i Sverige. De Läs mer…
På en presskonferens igår meddelade Hamnarbetarförbundet hur de kommer att svara på att Sveriges Hamnar nu tvingar igenom den policy som utestänger Hamnarbetarförbundet från all samverkan. De uttalade sig också om de spekulationer om samgående med Transport som förekommit i Läs mer…
Den 15 januari meddelade Gothenburg RORO Terminal att de kommer att sluta samarbeta med Hamnarbetarförbundet i roroterminalen i Göteborg. Det fack som företräder 80% av arbetarna kommer inte att få någon information och förtroendemannalagen kommer inte att gälla. De skyddsombud Läs mer…
I en bra ledare i ETC Göteborg skriver Gert Gelotte att Stenas Danmarksterminal självklart borde ligga kvar där den är. Vidare pläderar han för andra självklarheter som at inga lågbroar ska byggas i Göteborg och att en spårväg mellan Lindholmen Läs mer…
Ännu en berättelse om företagets destruktiva personalpolitik, där produktionen alltid går först. Trots blåljuspersonalens uppmaning ville inte bolaget låta någon åka med Ruben i ambulansen till sjukhuset. Den tredje allvarliga olyckan på APM Terminals industriflöde kunde ha slutat i katastrof. Läs mer…
I Göteborgs hamn är det tänkt att gasterminalen ska byggas ut. Den används och ska främst användas av fartyg för att tanka LNG-gas. Fartygsflottan håller nämligen på att gå över från tjock eldningsolja (fartygsdiesel) till gas för att driva sina Läs mer…
Sedan sommarens lockout, då den privata operatören APM Terminals stängde ute sina anställda från kvälls- och nattskiften utan lön i sex veckor, har mediabevakningen från hamnen främst handlat om utspel och storpolitik. Men det finns såklart en vardag även för Läs mer…
Uppdrag Gransknings program om Göteborgs Hamn, Hamnarbetarna och APM Terminals visade med all tydlighet att problemet är jättebolaget Mærsk med sitt dotterbolag APM Terminals (APMT). Ett formellt danskt företag som kontrolleras av en av Sveriges rikaste personer som dessutom betalar Läs mer…
Många rederier vill gå över från oljedrivna fartyg till gasdrivna fartyg. Anledningen är att gasdrivna fartyg medför mindre miljöfarliga utsläpp av stoft, partiklar, svavel, tungmetaller med mera och de är därför miljövänligare. Däremot innebär gasdrivna fartyg ingen förändring när det Läs mer…
Den senaste medlingsrundan avslutades i tisdags efter att arbetsgivaren återigen avvisat alla kompromissförslag. Den senaste medlingsrundan i APMT-konflikten föranleddes av att Hamn4an måndagen den 12:e juni ånyo begärde förhandling med APM Terminals, för att diskutera en lösning på konflikten. Arbetsgivaren Läs mer…
Under torsdagskvällen organiserade Stödgruppen för hamnarbetarna Göteborg en manifestation till förmån för de anställda som drabbats av APM Terminals lockout och varsel i Göteborgs hamn. Arrangör var Stödgruppen för hamnarbetarna – Göteborg. Konflikten i hamnen beror uteslutande på arbetsgivaren, APM Terminals Läs mer…
Många människor bär på missuppfattningen att det förekommer en strejk i Göteborg Hamn. Det finns ingen strejk i hamnen. Har inte funnits sen en endagsstrejk genomfördes i vintras. Det som finns är en urdålig arbetsgivare och ett företag som inte Läs mer…
Det enda Göteborgs hamn behöver göra för att lösa problemen i Göteborgs Hamn är att slänga ut APM Terminals (APMT), företaget som äventyrar hamnen genom sitt personal- och fackföreningsfientliga agerande. Det enda som Göteborgs Hamn behöver gör är att återta Läs mer…
Större delen av Göteborgs Hamn fungerar bra. Det gäller oljehamnarna och roro-terminalen (Älvsborgshamnen). En del av hamnen fungerar inte bra, containerterminalen, Skandiahamnen. I alla delar av Göteborgs Hamn är Hamnarbetarförbundet den dominerande fackföreningen så det är uppenbart att Hamnarbetarförbundet inte Läs mer…
Det är i alla vad som påstås i Göteborgs-Posten med anledning av att den ena parten i konflikten, MSC-Maersk med sin trafikeringspool från Asien, stoppar direktanlöpen från Asien. Maersk äger APM Terminals och därmed Skandiahamnens containerterminal. De är välkända för Läs mer…
Den stora rederipoolen MSC-Maersk som bedriver containertrafik direkt från Asien till Göteborg tänker lämna hamnen i Göteborg säger de. Det har uppmärksammats stort i media men är egentligen ingen nyhet. Den terminal de anlöper är Skandiahamnen, containerterminalen, som drivs av företaget Läs mer…
Den socialdemokratiska arbetsmarknadsministern Ylva Johansson har nu deklarerat att regeringen kommer att tillsätta en utredning om konflikträtten. Enligt henne fungerar nämligen inte den svenska modellen som den ska i Göteborgs containerhamn. Det är en direkt politisk inblandning i en pågående Läs mer…
Hamn4:an begärde under gårdagen återigen förhandling med APM Terminals. Bolaget har ännu inte svarat men nya medlingssamtal är inplanerade till den 31:a maj. Arbetsmarknadsminister Ylva Johansson som idag besökte hamnen i Göteborg öppnade på en presskonferens för förändringar av den Läs mer…