Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Både resenärerna och de som arbetar inom SL-trafiken hos t.ex. MTR eller Arriva fått känna på vad privatiseringarna leder till. Försämrade arbetsvillkor och hotad bemanning är sparåtgärder som ska leda till vinst för företagen, och de antifackliga angreppen är inte ovanliga. Många Läs mer…
De största företag som den franska staten kontrollerar i Sverige är numera inte AB Volvo (som man kontrollerade via Renault) utan två transportföretag, Veolia och Keolis. Idag har Renault enbart omkring 100 anställda i Sverige via Renault Nordic AB. Keolis Läs mer…
Polisen kontrollerade bussar i Göteborg. Keolis hade inget trafiktillstånd för all bussar som användes för ersättningstrafik för spårvagnstrafiken i nordöst. GS Buss hade trafikfarliga bussar. Bussbolagen fifflar och fixar för att göra vinst när de lägger för låga anbud. Vinststyrning, marknadsstyrning, Läs mer…
Det är olagligt för väktare att arbeta i civila kläder. De måste ha uniform när de är i tjänst. Ändå arbetar väktare vid det Keolis-ägda vaktbolaget CSG (Commuter Security Group) regelbundet i civila kläder och dessutom enligt uppgifter från CSG-anställda Läs mer…
Ett av de privata bolag som bedriver kollektivtrafik i Sverige på beställning från offentliga instanser är Keolis. Keolis driver också annan verksamhet i syfte att öka sina vinster inom kollektivtrafiken. Nämligen ett vaktbolag som har kontrakt för att upprätthålla ordningen Läs mer…
Det är helt enkelt rasism. En dövstum skulle ju knappats förbjudas att tala teckenspråk och följaktligen är det bara löjligt att försöka förbjuda att förare ska tala finska, serbokroatiska, persiska eller arabiska i fikarummet som företaget Keolis vill göra. I Läs mer…
Det är de privata bussföretagen som tjänar pengar på att slarv med underhåll och service på sina bussar. Något de är tvungna att slarva med då de lagt alldeles för låga anbud och enda sättet att då tjäna pengar är Läs mer…
Det är många som profiterar och tillgodogör sig kortsiktiga vinster ur den dåligt fungerande järnvägstrafiken. Det är diverse riskkapitalbolag som i huvudsak annat äger underhållsföretag och alltså är de som borde sköta underhållet på järnvägen. Något som vi alla vet Läs mer…