På 1970-talet förlorade Göteborg uppemot 30 000 arbeten inom varsvindustrin och dess underleverantörer. Den gången räddades staden av en expanderande bilindustri och omfattande utbildningsprogram för personalen på varven. Men redan innan varven gick under togs de över av staten, Eriksberg för nästan inga pengar alls och Götaverken för över 100 miljoner kronor. Bägge varvsföretagen var förlustaffärer vid övertagandet och de kom att sakta avvecklas.
Idag är det Volvo Personvagnar som går med förlust. Då kan man precis som med varven förstatliga. Som jag redan skrivit i ett annat inlägg räddar detta inga jobb, men det ger inte Ford nån möjlighet att forstätta bestämma över företaget. En näsbränna för det företag och den företagsledning som misskött Volvo Personvagnar alltså.
Men precis som när vavsindustrin gick under, så behövs det nån annan industri som kan erbjuda arbeten för att inte tusentals människor ska ställas på gatan för lång tid framåt. Idag syns inte någon sådan industri till i Göteborgsområdet och inte heller syns det till några privata kapitaliser som är intresserade av nåt sånt. I själva verket är de flesta av dessa fullt upptagna med att försöka rädda sina spekulationspengar från världens bankkriser och finanskris. Återstår alltså vår gemensamma kassa. Denna kan användas för att skapa jobb i Göteborgsregionen.
Bilismen behöver på sikt avvecklas och ersättas med ett annat trafiksystem. Det verkar vara en bra idé att satsas våra gemensamma pengar på att starta tillverkning av kollektiva trafikmedel, spårvagnar, tågvagnar etec. Dessutom bör ett antal storbyggen tidigareläggas och sättas igång. Det bör också vara satsningar i samma riktning. Bort från bilism och för ett mer ekologiskt hållbart samhälle. Därför bör en projektering och ett bygge av en ny dubbeslpårig järnväg till Borså omedelbart påbörjas och psåkydnas. Västlänken bör byggas så snabbt som möjligt liksom en ny pendeltågstation och resecentrum vid Gamlestadstorget.
Vidare kan det satsas på att bygga spårväg till Backa och till Lindholmen. Byggs en spårvägstunnel från Lindholmen över till Stigberget och Järntoregt skapar man dessutom en ytterligare väg för kollektivtrafiken över/under älven. En ny Götaälvbro för bilar och kollektivtrafik bör också påbörjas så fort som möjligt. Den gamla börjar bli fallfärdig. Däremot kan projektet med en ny biltunnel under älven läggas på is. Vi behöver inte mer bilism.
Med offensiva satsningar kan syselsättningen i Göteborg räddas samtidigt som en mer miljövänlig stad skapas. En framtidsstad.
Intressant?
Läs mer: ETC,
Bloggat: Björnbrum, Yimby Gbg,
Borgarmedia: AB1, AB2, AB3, AB4, SVD1, SVD2, SVD3, AB5, Ttela,
Läs även andra bloggares åsikter om Bilindustri, Bilindustrikris, Förstatligande, Volvo, Volvo Personvagnar, Spårväg, Järnväg, Gamlestadstorg, Backa, Lindholmen, Varvsindustri, Göteborg, Kollektivtrafik, Bilism, Miljö, Samhälle, Politik
Relaterat:
Pingback: Ingen förändring med en sossemuppregering efter 2010 | Svensson
Pingback: Risk för konkurser i bilindustrin | Svensson
Pingback: Volvokris och omställning — Mullvaden
Pingback: Det är dags att börja om från början
Pingback: Nedläggning av Saab | Svensson