Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Adolph Lindskog (1751-1836) föddes i Stockholm men flyttade till Jakobstad i Österbotten där han etablerade sig som handelsman. Han var gift med Anna Catharina Malm (1762-1833), dotter till Jakobstads mäktigaste och rikaste man Niclas (stormalmen) Malm. 1785 tog Adolph Lindskog Läs mer …
Abraham Falander (1746-1815) var en framgångsrik affärsman som föddes i Gamlakarleby. Fadern Jacob Falander (1699-1768) var köpman, postmästare, rådman och riksdagsman i Gamlakarleby. Jacob Falander var gift med Sofia Freitag (1709-95). Jacob Falanders kusin, Isak Falander (-1715) var borgmästare i Läs mer …
Niclas Malm (1724-1785) föddes år 1724 i Norrköping och flyttade år 1749 till Jakobstad där han gifte sig med handlande Matts Nymans dotter, Maria Nyman (1726-1803). År 1766 blev han självständig handlande. Niclas Malm var en framgångsrik handelsman och skeppsredare Läs mer …
Familjen Roos var i flera generationer framgångsrika köpmän och redare i Jakobstad och Gamlakarleby. Johan Persson Roos (1680-1726) var den förste handelsmannen av nån betydelse i familjen. Han son Erik Roos (1712-59) var sen en framgångsrik köpman och redare i Läs mer …
På 1700-talet var Finland en del av Sverige. I den finska riksdelen fanns en del betydande handelshus. En del som var hemmahörande i Stockholm hade också stora intressen i Finland. Ett exempel på det senare är Björkman och Finlay. Några Läs mer …
Skogsbolaget Billerud AB (som utöver namnet inte har samband med det Billerud som länge dominerade skogsindustrin i stora delar av Värmland) går samman med skogsbolaget Korsnäs AB som idag ägs av familjen Stenbecks investmentbolag Kinnevik. Det nuvarande Billerud uppstod ur Stora Enso och Läs mer …
Denna serie inlägg handlar om borgarfamiljer och handelshus i städer som jag inte skriver specifikt om. Tidigare har jag skrivit om borgarfamiljer och handelshus på 1700-talet i flera serier. En om piratverksamhet som starten för att bygga upp en förmögenhet, Läs mer …
I slutet av 1600-talet och början av 1700-talet ahde Sverige i det närmaste monopol på tjära och beck som behövdes för att bygga fartyg. Därmed kunde priset i stort sett bestämmas enbart av de svenska handelshusen som exporterade varorna. En Läs mer …