Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
I Herman Wouks 50-talsstorsäljare Myteriet på Caine får den diktatoriske kapten Queeg befäl över örlogsfartyget USS Caine och är genom dålig ledning och sjömansskap på väg att segla skeppet i kvav när den hunsade besättningen till sist gör myteri, tar Läs mer…
Fackföreningarna på Saab Automobil i Trollhättan slår verkligen rekord i blåögdhet och naivitet. Istället för att engagera sig för sina medlemmar och tillsammans med dem kräva att staten går in i projekt för nya jobb i Trollhättan så förväntar man Läs mer…
Det är i princip så man kan beskriva utvecklingen av Saabs personbilstillverkning från 1980-talet och framåt. När jag arbetade på Saab:s växellådsfabrik i Göteborg (numera en del av det tyska företaget Weigl) mellan 1984-1991 (förresten Saabs framgångsrikaste tid) så började Läs mer…
Nu är det dags för en ny runda med oseriösa spekulationer kring en köpare av Saab utan nödvändiga resurser. Holländska sportbilstillverkaren Spyker är bara en nederländsk variant av Koenigsegg. En hantverksfirma som inte har någon som helst kompetens för massproduktion Läs mer…
Det var uppenbart redan från början att Koenigsegg aldrig var en lämplig köpare av Saab. Man saknade både pengar och kompetens. Det är nämligen inte riktigt samma sak att bygga bilar på löpande band för en massmarkand som att göra Läs mer…
Politikerna och facket i Trollhättan tror att saker och ting löser sig även om man inte gör något. För att få något måste man kämpa. Det finns ingen storebror som ser allt och rycker in och löser saker när det Läs mer…
Det framstår som den enda vägen nu när Koenigsegg dragit sig ur hela affären. Nog för att en Koenigsegg-lösning också hade inneburit vad som i praktiken skulle blivit en nedläggning också. men nu när det inte blir någon försäljning av Läs mer…
Det verkar nu allt mer uppenbart det soom jag hävdat ända sedan affären Koenigsegg-Saab först annonserades. Det kommer att innebära färre jobb. Under tiden som arbetet med att rekonstruera Saab har pågått har produktionen och försäljningen av Saab-bilar minskat och Läs mer…
Saabs nya ägare, Koenigsegg Group med kinesisk delägare, har deklarerat att man ska flytta produktion till Kina och en ny fabrik. I förlängningen kommer det troligen att innebära att flertalet bilbyggarjobb i Trollhättan försvinner. Nu befaras samma utveckling när det Läs mer…
Konsekvensen av att Koneigsegg-konsortiet köper Saab Automobil tycks bli att tillverkningen av Saab flyttas till Kina. Att tillverkningen inte skulle räddas i Trollhättan kunde man förutse på ett tidigt stadium och det har därför varit ytterst märkligt att se hur Läs mer…
Det är nog ingen som ifrågasätter att företaget Saab kanske överlever. Men frågan är om Saabs personbilsfabrik i Trollhättan överlever, eller kanske mer korrekt uttryckt, om det i verkligheten handlar om mer än nåt hundratal jobb för att tillverka nån Läs mer…
Tåg och snabbtåg är miljövänligt. Det borde i likhet med vindkraft vara något som Sverige satsade på. Med hjälp av statliga pengar kunde en del av produktionen och utvecklingen av ny snabbtåg säkerligen hamna i Sverige, exempelvis i det Trollhättan Läs mer…
Det visar sig att det inte är Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), utan Beijing Automotive Industry Holdings (BAIEC) som går in som delägare i Koenigsegg Group och ställer upp med de sista pengarna för att köpet av Saab ska gå Läs mer…
Koenigseggs partner i köpet av Saab och den som står för de sista miljarderna för att köpet ska kunna ros i land, uppges i media vara Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC). SAIC har redan samarbete med GM. Om det är Läs mer…
Koenigseggs köp av Saab ska finansieras på så sätt att GM betalar 2,8 miljarder för att bli av med konkursboet och Koenigsegg lägger upp 720 miljoner. Därefter återstår 7,3 miljarder. 4,3 miljarder av detta ska komma från Euopeiska Investeringsbanken (EIB). Läs mer…
Det kan man kanske tro att det är då Koenigsegg-konsortiet och GM ska ha skrivit kontrakt enligt en del tidningar. Men det är en sanning med modifikation. För finansieringen är ännu inte klar. Koenigsegg behöver ju låna större delen av Läs mer…
Det verkar som om det finns en risk för att Koenigseggs köp av Saab inte kommer att bli av. I så fall är det inget som jag skulle bli förvånad över då jag sen det meddelades att hobbyföretaget från Skåne Läs mer…
Jag har skrivit ett stort antal inlägg om svenska finansfamiljer och kapitalister. Ganska många av de historiska är att hänföra till kategorin västsvenska finansfamiljer, som exempelvis de familjer jag skriver om i min serie om Göteborgskapitalet, men även annars finns Läs mer…
Självklart ska inga statliga pengar ges till de obskyra köparna av Saab. För ska staten gå in med stöd och pengar i bilindustrin, eller mer specifikt Saab, så måste det ske genom att staten tar över företaget och inleder en Läs mer…
Mark Bishop, som enligt de uppgifter som finns ska vara den tredje ägaren i Saabs nya ägarbolag, Koenigsegg Group, tycks vara en affärsman av dubiös karaktär. I alla fall om vi ska tro de uppgifter som Svenska Dagbladet rotat fram: Läs mer…