Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Rätt skött kan tåg vara ett snabbt, miljövänligt och bekvämt färdmedel. Men vårt tågsystem underhålls och utvecklas inte som det borde. Nu har vi fått nog av förseningar, dåligt vinterunderhåll, stängda stationer och en avreglering som gör att aktörerna skyller Läs mer…
I hela Europa sitter flygpassagerare fast då deras flyg blivit inställda på grund av snöläget. I många länder nere i Europa har man inte de snöröjningsresurser som vi har i Norden och de har i Nordamerika och det betyder att Läs mer…
Efter privatisering, styckning, uppdelning och marknadsanpassning av järnvägen i Sverige fungerar det mesta dåligt eller ibland inte alls. En stor orsak till detta är att ingen vet vem som är ansvarig, att alla skyller på nån annan och på nedskärning Läs mer…
En trafikforskare vill att SJ öppet redovisar vad alla förseningar och problem för tågen beror på. Det behövs knappast för det vet vi ju redan. Bristande underhåll, som ett resultat av privatiseringar, avregleringar, styckningar, upphandlingar och utförsäljningar. Resultat: Många fel. Läs mer…
Men bristande underhåll är det också. För det är inte bristande kapacitet som gör att tåg går sönder, som gör att kontaktledningar faller ner. Det är bristande underhåll. Samt förstås att investeringarna i järnvägen varit minimala under lång tid. Och Läs mer…
Järnvägens styckning och uppdelning på en mängd olika bolag, marknadsanpassningen, privatiseringen, vinst maximering och vinststyrning har lett till en situation där underhållet inte sköts eller sköts mycket dåligt. Något som i sin tur lett till en allt sämre fungerande järnvägstrafik. Läs mer…
Per Unckel som har utrett förra vinterns tågkaos hävdar att avregleringen bidragit till järnvägs- och tågkaoset. Till den dåliga snörörjningen och annat som dåligt underhåll av vagnar, lok och banor. Det är ett så kallat ”understatement” därför att i stort Läs mer…
Det blir allt mer uppenbart att bristande underhåll inom SJ och andra järnvägsrelaterade verksamheter hotar människors liv och leder till en allt sämre fungerande tågtrafik. SJ har nu tvingats inställa (om än tillfälligt) all trafik med tåg som inte är Läs mer…
SJ trafikerar idag sträckan Göteborg- Köpenhamn med både X2000-tåg och så kallade IC-tåg, dvs lokdragna vagntåg. Trafiken går via Markaryd och Hässleholm istället för via Ängelholm och Helsingborg som DSB First kör. Emellertid har SJ brist på X2000-enheter sen länge Läs mer…
Den tragiska olyckan i Oslo där ett antal skenande vagnar rände in i ett hus och dödade tre personer är troligen delvis orsakad av att säkerhetsrutiner och underhåll åsidosatts. Detta beror i sin tur på att vagnarna hanterades av ett Läs mer…
Det är uppenbart att ett marknadssystem inte kan upprätthålla den kvalitet och stabilitet som behövs på järnvägsområdet. Det var en huvudanledning till att de flesta svenska järnvägar förstatligades under 1940-talet. Privata och kortsiktiga lönsamhetskrav lämpar sig inte på områden där Läs mer…
Det eviga snöandet och problemen med snön och kylan i Sverige tycks fortsätta. I helgen uppger Vägverket att man räknar med stora problem och förmodligen betyder väl det förväntade vädret också problem för tåg- och flygtrafik. I mellansverige ska det Läs mer…
En långsiktig satsning Västlänken skall byggas för att underlätta kommunikationerna i Göteborgsregionen och västra Sverige. Den är tänkt att bidra till att möta en ökning av järnvägsresandet till och från Göteborg. Den skall skapa ökad tillgänglighet till arbete, utbildning, kultur- Läs mer…
Grundorsaken är förstås all snö och den kalla vintern. Men ett kollektivtrafiksystem värt namnet ska klara sådant väder. Men det gör inte det svenska systemet, varken lokalt med spårvagnar och tunnelbana eller nationellt på järnvägarna. Orsaken till detta är upphandlingsystme Läs mer…
En utbyggnad av kollektivtrafiken i Sverige i form av mer tågtrafik och mer tunnelbana är en nödvändighet för att koldioxidutsläppen och bilismen som är ansvarig för en stor del av dessa, ska minska. Men en utbyggand av järnväg och tunnelbanor Läs mer…
Tågproblemen beror på flera saker. Men de viktigaste är nog bristande underhåll på banor och rullande materiel som lok, tåg och vagnar samt brist på personal. Brist på personal orsakar dålig information och dåligt underhåll. Bristen på personal beror i Läs mer…
Tåg blir försenade, servicen är kass, informationen ofta förvirrad, biljettsystemet kritiserat. kritik som kommer från många resenärer. En del av denna kritik kan riktas direkt mot SJ och Banverket. Men orsaken till problemen har egentligen inte med dessa företag att Läs mer…
Nej till privatisering av järnvägen. Onsdagen den 29 april ordnar ArbetarInitiativet en landsomfattande aktion mot privatiseringen av järnvägen med flygbladsutdelning och protestmöten på en rad platser i Sverige. # Ons 29 April 2009: Stockholm: kl 16-17 vid centralens huvudingång # Läs mer…
På 1970-talet kunde jag på ett och samma ställe köpa tågbiljett för en resa vartsomhelst i Europa. Idag är detta omöjligt som ett resultat av privatiseringar, avregleringar och upphandlingssystem. Utvecklingen har alltså gått bakåt de senaste 30 åren när det Läs mer…
En avreglering av järnvägstrafiken är precis lika ointressant och meningslös som privatisering av kommunal buss- och spårtrafik. Det har ingen betydelse för priserna och tveksam betydelse för kvaliteten. I Göteborg så innebär upphandlingsförfarandet att vi fått sämre underhåll och sämre Läs mer…