Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Stockholms stad och SL har tagit fram en långsiktig plan för kollektivtrafiken i staden. I förslaget finns sex spårvagnslinjer i innerstaden med. Dessa linjer är tänkta att ersätta de så kallade stombussarna och det är naturligtvis en mycket bra idé Läs mer …
Spårbilar är inget alternativ för kollektivtrafiken. Ett spårbilssystem har för dålig kapacitet och är otryggt. Inte heller är det ett alternativ i förhållande till bilismen. Det är inflexibelt och stelt. Spårbilar är alltså ett system som har privatbilismens nackdelar (låg Läs mer …
I Stockholm finns det preliminära planer på en lång rad spårvägslinjer, närmare bestämt 6 stycken innerstadslinjer: 1. Spårväg City: Lidingö-Centralen-Stora Essingen, och Ropsten-KS 2. Spårväg SÖS-Slussen-Stureplan-Odenplan- Solna 4. Spårväg: Gullmarsplan- Hornstull- Odenplan- Radiohuset- Loudden 5. Spårväg Liljeholmen- KS 6. Spårväg Läs mer …
Den misstänkte US-amerikanske 23-åringen, Ephrem Tadele Yohannes, som stått inför rätta för mordet på Elin Krantz anses av tingsrätten vara skyldig till mordet. Han har ännu inte fått nåt straff utdömt då han ska genomgå en stor rättspsykiatrisk undersökning. Övervakningskameror Läs mer …
Göteborg ska få trängselavgifter, och fler måste i framtiden åka kollektivt i Göteborg av miljöskäl. Det finns därför stor anledning att bygga ut spårvägen rejält i Göteborg med linjer till Backa och på norra älvstranden, förbättringar i Angered och Bergsjön Läs mer …
Det fokus som finns att man ska ta så ta så billiga lösningar som möjligt när man köper in nya tjänster och utrustning från privata leverantörer har lett till att bussarna som går i trafik i Göteborg till stor del Läs mer …
GT har en serie artiklar om förändringar i Göteborg för att göra staden bättre. Förändringarna föreslås av läsare och innefattar allt från högt till lågt, från smått till stort. Ett förslag är spårtaxi i Angered. Det är ett orealistiskt och Läs mer …
Ett av problemen med långsam kollektivtrafik i centrala Göteborg är att så många olika bussar och spårvagnslinjer går genom Brunnsparken. Jag tycker att många av dessa borde bort. Fjärrbussar och expressbussar som går via Korsvägen i söder, Hjalmar Brantingsplatsen på Läs mer …
Området mellan Länsmanstorget och Temperaturgatan i Länsmansgården är ett obehagligt område. Ja hela ändhållplatsen för spårvagnen vid Varmfrontsgatan och därifrån till hållplatsen Temperaturgatan är ett öde och otrevligt område. Faktiskt så är hela spårvagnssträckningen från Vårväderstorget över Friskväderstorget, Väderilsgatan och Läs mer …
Men socialdemokaternas förslag är naturligtvis helt otillräckligt när det gäller den saken. Att pensionärer föreslås får gratisresor under vissa tider är självklart bra. Så är det i Göteborg och så borde det vara i alla förortskommuner också. Men i en Läs mer …
Det behövs en omedelbar utbyggnad av spårvägen i Göteborg. Om inte annat så krävs det en utbyggd kollektivtrafik när trängselavgifterna införs. Det som borde genomföras omedelbart är en utbyggnad av spårvägen till Backa och en utbyggnad på Norra Älvstranden. Det Läs mer …
Därför ska bygget av Förbifart Stockholm stoppas liksom bygget av Marieholmstunnlen i Göteborg. Istället ska de pengarna användas för att bygga ut kollektivtrafiken. I Stockholm behövs en utbyggnad av såväl pendeltåg som tunnelbana och i Göteborg behövs en rejäl satsning Läs mer …
Men inte som järnväg utan som spårväg. Det vore mycket enkelt att bygga ut spårvägen från Marklandsgatan söderut till Askim och vidare ända till Särö. Dels kan man bygga längs med gamla banvallen (idag cykelbana) eller längs med motortrafikleden från Läs mer …
Miljöpartiet har lagt fram ett program för ”staden”. Det finns många bra saker i programmet, som öakd satsning på kollektivtrafik, tillfälligt förbud mot externa köpcentrum och fler cykebanor. Men programmet är helt otillräckligt och ganska luddigt. Vad som behövs för Läs mer …
Som jag skrivit förut så är spårbilar/spårtaxi inte ett realistiskt alternativ för bilism eller för andra former av kollektivtrafik i större städer. Nu får jag medhåll på den punkten av en ingenjör, Marcus Andersson, som skrivit en debattartikel i DN: Läs mer …
Av erfarenhet och från forskning vet man att nya biltrafikleder alltid ökar biltrafiken. Vilket innebär att en ny led och en ny tunnel under älven i Göteborg kommer att innebära ökad trafik. Detta innebär också att Marieholmstunneln inte kan lösa Läs mer …
För att målet på en 21-procentig minskning av koldioxidutsläppen i Göteborg ska kunna uppnås krävs betydligt mer än det som återfinns i K2020. Det krävs ett stopp för externa köpcentrum och en avveckling av de som finns. Istället för Kållered Läs mer …
Förutom lite större utbyggnad av kollektivtrafiken, som pendeltågsstationer vid Almedal, Gamlestadstorg och Tingstad/Brunnsbo, nya spårvagnslinjer till Backa och Norra älvstranden med flera platser så kräver en förbättrad kollektivtrafik även en del mindre åtgärder som är billiga och lätta att genomföra. Läs mer …
När trängselavgifterna införs i Göteborg behövs förmodligen en förstärkning av kollektivtrafiken. Dels behövs det fler pendeltåg, dels fler spårvagnslinjer och dessutom så måst väl antagligen busstrafiken också byggas ut. Id et läget duger det inte att varenda linje går genom Läs mer …
Om bussar och vagnar går mycket tätt spelar en mindre försening i storts ett ingen roll, men om det handlar om förseningar som är långa och som inträffar på morgon när man är på väg till jobbet kan det bli Läs mer …