Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Väg-, ursäkta, Trafikverket har gjort det igen, enligt Expressen. Försämrat den nuvarande förbindelsen för gående och cyklande för att biltrafiken ska gå fortare mellan Fittja och Handen söder om Stockholm. Detta trots att bilprojektet enligt artikeln bara skulle löna sig om biltrafiken ökar Läs mer…
Tokyo är inte bara världens största stad, det är också världens lugnaste storstad, säger en artikel på klimatnyhetssajten Heatmap. Det man hör, var man än är, är röster, inte motorbuller. Orsaken är att det finns så få bilar där. Läs mer…
”Inducerad trafik” betyder att när man bygger en ny trafikled underlättar man ny trafik som då ökar trängseln även på andra vägar.
Men det finns också en systemisk inducerad trafik Läs mer…
Efter att ha plöjt nästan 800 fallstudier har forskare identifierat de tolv bästa sätten att minska biltrafiken i städerna. Resultatet visar att en kombination av morot- och piskaåtgärder utgör ett vinnande recept, samtidigt som en ”vinnare” stickar ut: trängselavgifterna. Sådana kan minska biltrafiken i stadskärnan med upp till en tredjedel. Läs mer…
Den senaste ledaren i tidningen Internationalen handlar om klimatet och vad som kan göras för att bromsa uppvärmningen av jorden. Ledaren lutar sig på ett antal förslag som vänsterpartisten Jens Holm fört fram Läs mer…
Det är jobbigt för kollektivtrafiken i Brunnsparken. Speciellt under rusningstid. Men problemet är inte att en massa bilar står i vägen. Biltrafiken är nämligen ytterst begränsad. Redan idag är det förbjudet för bilar att köra Norra Hamngatan och Södra Hamngatan Läs mer…
För att minska utsläppen i Sverige och världen är den viktigaste åtgärden att minska biltrafiken. I många länder, kanske de flesta, står biltrafiken för huvuddelen av utsläppen av växthusgaser. Men även förbränning av fossila bränslen i värme- och elverk, tillverkning Läs mer…
I Göteborgs-Posten finns idag en artikel om det västsvenska paketets bildel, Marieholmstunneln. Rubriksättaren har dock fått fnatt för rubriken har varken med verkligheten eller artikeln att göra. För faktum är att Marieholmstunneln varken är en jättetunnel eller världsunik vilket rubriken Läs mer…
I en artikel om trängselavgifterna (trängselskatterna) står det följande: Enligt beräkningar från Transportstyrelsen minskar trafiken med mellan fem och sex procent årligen till följd av trängselskatten, en siffra som dessutom ser ut att öka för varje år. Påståendet är inte Läs mer…
Avenyn kommer att bli en bakgata. Utvecklingen har pågått ett tag. Affärerna har länge gått dåligt och restaurangerna överlever bara på grund av turister och besökare från landet. Göteborgare handlar på andra ställen och roar sig i andra delar staden. Den negativa Läs mer…
Lösningen av trafikproblemen i Torslanda längs med väg 155 är inte att bygga fler stora och större vägar. Det brukar istället ge mer biltrafik. En ny stor väg skulle ge samma problem som idag, men i nya områden. Öckeröborna vill Läs mer…
Det finns i grunden två varianter på värdelösa och ibland skitfula torg. Det är dels centrala torg förvandlade till parkeringsplatser som exempelvis Grönsakstorget och Skanstorget. En annan variant av samma sak är torg förvandlade till trafikplatser. De andra varianten är Läs mer…
Enligt en undersökning gjord av teknikföretaget Tomtom så fick bilister i Göteborg i snitt fick vänta 17 procent längre i restid i fjol (2013) jämfört med om inga andra bilar vore i vägen. Det är en minskning från 19 procent året innan, Läs mer…
Vid stora infrastrukturprojekt som exempelvis Förbifart Stockholm görs en samhällsekonomisk kalkyl som ska väga projektets kostnader och nytta mot varandra. Ett projekt anses samhällsekonomiskt lönsamt om nyttan överstiger kostnaderna, det vill säga att samhället i slutändan tjänar på att genomföra Läs mer…
De klimatförändringar som människan orsakar är ett enormt hot mot både mänskligheten och planeten. Vägtrafiken står för flera olika växthusgaser, varav koldioxid är den dominerande, följt av kolmonoxid, VOC, kväveoxider och dikväveoxid. Vägtrafiken står för cirka 30 procent av utsläppen Läs mer…
Nere i Göteborgs centrum var det inte mycket biltrafik idag. Huvudanledningen till det är med all säkerhet inte trängselavgiften. Istället är det nog skolledigheten som gör att det är så lite bilar som kör omkring. Normalt ska ju föräldrar köra Läs mer…
Det påstår GP. Men det är faktiskt inte sant. En betalstation för trängselavgiften i Göteborg är bara påbörjad. Så GP har fel. Det är på en gata i södra Göteborg som man på nåt sätt hade missat. Den fanns inte Läs mer…
Inte för att det är svårt att sätta upp skyltar om sänkta hastigheter, inte för att det på något sätt skulle vara så att det är fel och att folk är motståndare. Utan helt enkelt för att man oftast inte Läs mer…
I foråret åbnede ”supercykelstien”, Albertslund-København under stor presseståhej. Det er den første af 26 ”supercykelstier”, som Region Hovedstaden og 18 kommuner i hovedstadsområdet vil etablere under parolen ”super hurtigt fremme – super hurtigt hjemme”. Ideen bag supercykelstierne er indlysende enkel Läs mer…
I alla fall alla skandinaviska storstäder. Oslo var den först nordiska storstad som införde biltullar, numera oftast kallade trängselavgifter eller trängselskatt. Stockholm var den andra staden, men det var först lång tid efter att Oslo infört det. Idag har ungefär Läs mer…