Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Mycket grönyta per invånare skapar en gles stad. I en gles stad är det svårt att få till en bra och fungerande kollektivtrafik. I Göteborg och göteborgsområdet åker därför majoriteten av de arbetspendlande bil till jobbet medan man i det Läs mer…
Det är uppenbart att den borgerliga regeringen inte vill att järnvägen ska fungera som kommunikationsmedel. Trots förra årets kaos på järnvägen så skär man nu ner resurserna för Trafikverket. Grundorsaken till kaoset var bristande underhåll av såväl banor som rullande Läs mer…
Men låt det förbli en bro och inte nåt annat. Skippa tramset och skitsnacket om ”att bron ska bygga samman staden”. Det är ju helt enkelt inte sant att den kommer att kunna fungera så. Älven är för bred och Läs mer…
Miljödomstolen har tydligen dömt i ett mål till nackdel för Stena Line. Något som fått flera tidningar att utbrista att Stena Line nu kan tvingas flytta bort sina färjeterminaler från södra älvstranden i Göteborg. Den ena färjeterminalen ligger mitt inne Läs mer…
Mark Isitt har i dagens GP skrivit en artikel om Drottningtorget som faktiskt främst handlar om en helt annan plats, Åkareplatsen bakom det gamla posthuset. Åkareplatsen som ju egentligen är två platser, Åkareplatsen och Polhemsplatsen. Han gnäller, ja faktiskt gnäller Läs mer…
Det område som ska ligga innanför gränserna för trängselskatten minskas enligt ett nytt förslag avsevärt. På Hisingen blir det ett mycket mindre område som omfattas och i Örgryte sker vissa justeringar. I södra Göteborg hamnar Fredriksdal, Almedal och Elisedal liksom Läs mer…
En majoritet i Göteborg är mot trängselskatt. Men motståndet minskar. 2006 var 72 procent mot och 19 procent för. Nu är läget att 57 procent av de 1 000 göteborgarna som tillfrågats om inställningen till trängselskatt i Göteborg är negativa. Läs mer…
Korruptionsutredningen i Göteborg som började med ett avslöjande i Uppdrag Granskning om idrotts- och föreningsförvaltningen, Familjebostäder och Stefan Allbäck Byggnads AB har svällt ut och flera anhållanden har nu genomförts. Dels handlar det om en underleverantör till ett kommunalt bostadsbolag Läs mer…
En bra stad där de flesta människor går eller åker kollektivt och inte tar bilen är Manhattan. Men folk har ofta bil. Men använder den inte. I staden så är det gatuparkering på i stort sett alla gator. Det är Läs mer…
När miljöpartiets ledande företrädare i Göteborg, Kia Andreasson, säger att man vill få bort alla bilar från centrala Göteborg innebär det att man dödar folklivet i centrum plus att man skapar mer bilåkande. För skulle deras förslag om helt bilfritt Läs mer…
Men socialdemokaternas förslag är naturligtvis helt otillräckligt när det gäller den saken. Att pensionärer föreslås får gratisresor under vissa tider är självklart bra. Så är det i Göteborg och så borde det vara i alla förortskommuner också. Men i en Läs mer…
Därför ska bygget av Förbifart Stockholm stoppas liksom bygget av Marieholmstunnlen i Göteborg. Istället ska de pengarna användas för att bygga ut kollektivtrafiken. I Stockholm behövs en utbyggnad av såväl pendeltåg som tunnelbana och i Göteborg behövs en rejäl satsning Läs mer…
Enligt en del forskare och experter så kan mätfel i polisens metoder och fartkameror orsaka att felaktiga böter utfärdats för många bilister i Sverige: Men enligt Olsson finns en risk för flera mätfel i utrustningen, exempelvis så kallade glittringar och Läs mer…
Vi lever i ett samhälle med vissa lagar och regler. Alla ska föja de lagarna och reglerna och har rätt att ta del av de förmåner som dess lagar och regler eventuellt ger. Detta gäller även om man är motståndare Läs mer…
Som jag skrivit förut så är spårbilar/spårtaxi inte ett realistiskt alternativ för bilism eller för andra former av kollektivtrafik i större städer. Nu får jag medhåll på den punkten av en ingenjör, Marcus Andersson, som skrivit en debattartikel i DN: Läs mer…
Trafikverket har nu kommit fram till att Förbifart Stockholm inte kommer att hjälpa ett dugg mot problematiken med bilköer. Om sisådär 10 år så är köerna lika omfattande som idag. Grundorsaken till detta är att nya biltrafikleder genererar mer biltrafik. Läs mer…
Fördelen med bilen som den ser ut idag är att man kan åka i stort sett vart man vill. Bara det finns nån form av väg eller hyfsat platt mark. Det ger en flexibilitet i tid och rum, underlättar personlig Läs mer…
Volvoarbetaren Lars Henriksson på Socialistiska Partiets 1:a majmöte: – Valfläsket är härsket – Nu serveras valfläsket i tjocka skivor, och om det då och då ser grönt ut betyder det inte att någon kommer att trotsa kapitalägarna och slå in Läs mer…
Det är bättre att ta bort reseavdraget än att höja bensinskatten. Borttagna reseavdrag innebär att resande i storstädernas villaförorter får betala. Det innebär också att en källa till omfattande avdragsfusk (1-2 miljarder per år) och fiffel tas bort samt gynnar Läs mer…
Att bygga Förbifart Stockholm innebär att man bygger för ökad bilism. Varje ny biltrafikled ger ökad bilism och internationell erfarenhet visar att det inte löser de köproblem man vill lösa. Med den ökade bilismen så uppstår köerna snart igen, kanske Läs mer…