Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Från Planka.nu, Del 7 Felparkerare och plankare. Del sju i Planka.nu:s artikelserie Trafikmaktsordningen. Felparkerare och plankare Två händelser har denna vecka, sedda tillsammans, utgjort en bra illustration av den rådande trafikmaktsordningen. Den första är Gategate, händelsen med Jesper Nilssson som Läs mer…
Från Planka.nu, Del 6 Transportåldern. Del sex i Planka.nu:s artikelserie Trafikmaktsordningen. Transportåldern Transportåldern myntades och definierades först av Desiré Bååk i tidskriften Gläntas framtidsencyklopedi. Så här beskrivs begreppet där: “Historisk epok (ca 1850–2020) som karakteriserades av en febril förflyttning av Läs mer…
Från Planka.nu, Del 5 Höghastighetståg. Del fem i Planka.nu:s artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser och del fyra snöröjning. Höghastighetståg Höghastighetståg är något som i dagsläget förespråkas av Läs mer…
Från Planka.nu, Del 4, Snöröjning Det här är del fyra i Planka-nu:s serie Trafikmaktsordningen, som började med rapporten med samma namn. Del två handlade om vägvrede. och del tre om spärrar och gränser. “Trafikmaktsordningen är en hierarki bland trafikslag, med Läs mer…
Från Planka.nu, Del 3, Spärrar och gränser. Det här är del tre i vår serie Trafikmaktsordningen, som började med rapporten med samma namn och fortsatte med en text om vägvrede. “Trafikmaktsordningen är en hierarki bland trafikslag, med bilen i toppen Läs mer…
Från Planka.nu, Del 1 Trafikmaktsordningen Mobilitet och klass är tätt sammanvävda. Inte bara därför att möjligheten till mobilitet hänger samman med ekonomiska resurser, utan även för att ett samhälle byggt efter dagens mobilitetsparadigm, automobilitet, direkt bidrar till ökade ekonomiska och Läs mer…
Det är bra att regeringen nu gett klartecken för trängselavgifter inklusive flerpassagerabatt i Göteborg. Trängselavgifter är en bra sak, även fördelningspolitiskt, men förstås inte lika bra som en borttagning av reseavdragen skulle vara. Att regeringen nu gett klartecken för trängselavgifter Läs mer…
Idag är Slussen och det där som ska föreställa ett torg framför ingången till tunnelbanan en blåsig, ogästvänlig, obehagligt och otrevlig plats. När man gående korsar området undviker man alla gångar i obehagliga tunnlar och håller sig ut mot kanterna Läs mer…
Publicerar här ett uttalande av Naturskyddsföreningen och en länk till en rapport om Stockholmstrafiken de har tagit fram. Jag är anhängare av trängselavgit men tycker att ett borttagande av reseavdrag vore bättre. Bättre för stockholmstrafikanterna utan Förbifarten Smartare trängselavgifter och Läs mer…
Vi lever i en värld där vi släpper ut för mycket koldioxid som en följd av bland annat fossila bränslen i bilar. Utsläppen av koldioxid behöver minska för att inte jordens uppvärmning ska bli katastrofal. En uppvärmning där växthusgaser som Läs mer…
Geelys köp av Volvo Personvagnar är klart. Volvo Personvagnar är numera inte ägt av en US-amerikansk bilfirma (Ford) utan av ett kinesiskt företag med tillkrånglat ägande fast med en väl känd person bakom, nämligen Li Shufu. Den senare garanterar att Läs mer…
Av erfarenhet och från forskning vet man att nya biltrafikleder alltid ökar biltrafiken. Vilket innebär att en ny led och en ny tunnel under älven i Göteborg kommer att innebära ökad trafik. Detta innebär också att Marieholmstunneln inte kan lösa Läs mer…
1929 överenskom flera smalspåriga järnvägar i Östergötland om att bilda en gemensam trafikförvaltning, Trafikförvaltningen Östergötlands Järnvägar (TÖJ). De järnvägar som bildade TÖj var Norra Östergötlands Järnvägar (NÖJ), Mellersta Östergötlands Järnvägar (MÖJ) och Vikbolandsbanan (VB) (även Norrköping-Söderköping-Vikbolandets Järnväg, NSVJ). Efter att Läs mer…
Eftersom det tydligen krävs en lagändring för att ett trängselavgiftssystem ska kunna ha rabatter för bilar med flera passager per dag föreslår jag helt enkelt att politikerna i Göteborg skiter i den biten och tar bort den ur förslaget. Detta Läs mer…
I Göteborg så har de flesta bilister glömt bort att de har en blinkers som man kan anvädna för att tala om att man tänker svänga. Istället svänger man bara huxflux. Något som gör att andra bilister, mc-förare, cyklister och Läs mer…
För att målet på en 21-procentig minskning av koldioxidutsläppen i Göteborg ska kunna uppnås krävs betydligt mer än det som återfinns i K2020. Det krävs ett stopp för externa köpcentrum och en avveckling av de som finns. Istället för Kållered Läs mer…
Att införa trängselavgift i Göteborg är inget jag har nåt emot. Från undersökningar i bland annat Oslo vet man at trängselavgifter har en fördelningspolitisk posiitiv effekt och från bl.a. Stockholm vet vi att det minskar trafiken. Alltså finns det egentligen Läs mer…
Reseavdraget som man gör för resor till och från arbetet gynnar i praktiken bilismen. Det är bilisterna som drar av. Fusket är också mycket utbrett: Dagens reseavdrag (skatteavdrag för resor till arbetet) gynnar bilresande. Den som gör avdrag för bil Läs mer…
Tidskriften Arena har presenterat ett så kallat rödgrönt stadsmanifest. Låt oss titta lite på manifestet. Så här skriver arkitekterna Karin Bradley och Ola Broms Wessel: Flerkärniga demokratiska stadsstrukturer. Framtidens storstäder bör kännetecknas av flera centra med olika kvaliteter och kännetecken Läs mer…