Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Organisationen Oxfam har granskat utsläpp av växthusgaser i Sverige i förhållande till socio-ekonomisk status, dvs i förhållande till klass. 1 procent av Sveriges befolkning, den rikaste procenten stod för 6 procent av utsläppen under perioden 1990 och 2015. De rikaste Läs mer …
Det går att bygga upp emot 20 procent fler bostäder till en lägre kostnad om kravet på antalet parkeringsplatser halveras. Det visar rapporten Framtiden för parkering och nya bostäder som framställts genom ett samarbete mellan Fastighetsägarna Stockholm, Hyresgästföreningen och Naturskyddsföreningen. Det Läs mer …
Ett par unga fältbiologer vill i praktiken helt förbjuda flyg då de vill förbjuda affärsflyg och nöjesflyg. Det är ett helt orimligt krav. I dagens värld är flyg nödvändigt. Det är enda vettiga och rimliga sättet att förflytta sig från Läs mer …
Andreas Gustafsson i ETC berömmer Danmark för att de ska minska sina utsläpp av växthusgaser med 70%. Han menar att den klimatplan som syftar till detta ställer svenska politiker vid en skampåle då Sverige inte alls har liknande planer. Men Läs mer …
I decennier har överheten utnyttjat varje kris till att driva igenom förändringar som inte annars varit politiskt möjliga, det Naomi Klein kallat Chockdoktrinen. Volvoarbetaren Lars Henriksson ställer här frågan om de kriser som nu skakar världen kan ge en öppning Läs mer …
Lotta Lindqvist är krönikör i ETC. Hon har skrivit en krönika om stadsutveckling och gentrifiering i Göteborg. Där menar hon att stadsutveckling är nyliberalt och att Göteborg inte är en industristad. Det är naturligtvis helfel. Stadsutveckling kan vara nyliberal, men Läs mer …
Idag är sjöfarten en av de två stora källorna till utsläpp av kväveoxider och partiklar i Göteborg. Den andra utsläppskällan är bilismen. Kväveoxider är hälsofarliga, bidrar till övergödning och till växthuseffekten. Partiklar är hälsofarliga. Det finns idag lösningar som snabbt Läs mer …
Det finns idag ingen anledning att subventionera resor. Speciellt inte resor med bil. Därför borde reseavdragen avskaffas omedelbart. Huvuddelen av reseavdragen går till rika personer i storstädernas välmående villaförorter. Det behöver inte avdragen. Resten går till boende i glesbygd. De Läs mer …
DN har granskat Trafikverkets prognoser och kommit fram till att de regelmässigt överdriver bilismen och regelmässigt underskattar tågtrafiken. Bilisternas tid värderas dessutom högre än tågresenärers. Resultatet är att bilvägar byggs trots att det egentligen inte behövs medan satsningar på tågtrafik Läs mer …
Medelstora svenska städer kan nå ökad samhällsnytta med trängselskatter eller ökade parkeringsavgifter Det visar en ny forskningsstudie från VTI. I studien har forskarna Disa Asplund och Roger Pyddoke analyserat samhällsekonomiskt optimala trängselskatter och parkeringsavgifter i en modell av Uppsala. Metoden Läs mer …
Det är jobbigt för kollektivtrafiken i Brunnsparken. Speciellt under rusningstid. Men problemet är inte att en massa bilar står i vägen. Biltrafiken är nämligen ytterst begränsad. Redan idag är det förbjudet för bilar att köra Norra Hamngatan och Södra Hamngatan Läs mer …
Friggagatan i Göteborg kallades under en period som sträckte sig från 1960-talets slut till 2000-talets av en del människor för Bike Street, mc-gatan. Men det började som en bilgata. Innan husen på Friggagatan nordvästra sida byggdes 1939 så hade de Läs mer …
Enligt en artikel i Guardian står 20 bolag, 12 av dem statligt ägda, för huvuddelen av den produktion som orsakar växthusutsläpp. Men det är inte bolagen som står för själva utsläppen: The global polluters list uses company-reported annual production of Läs mer …
I en artikel om naturgas som vi numera börjat kalla fossilgas påstår Johan Ehrenberg att naturgas är ett ord om hittats på för att dölja de problem som följer med förbränning av fossila ämnen. Påståendet är rent korkat och dessutom Läs mer …
Det är viktigt att så snabbt som möjligt minska utsläppen av växthusgaser. Det går inte att uppnå genom önsketänkande om att supersnabbt snabbt fasa ut all användning av fossila bränslen och nollutsläpp (det är inte möjligt och dessutom kanske inte Läs mer …
Den som vill ha fler eldrivna fordon istället för fossildrivna fordon kan inte samtidigt bekämpa gruvbrytning. För vill vi ersätta fossildrivna fordon med eldrivna fordon krävs en väldig massa batterier. För det krävs en massa metaller som vi idag inte Läs mer …
Bilisterna betalar redan för mycket menar Aleksandra Boscanin i en ledare i GP. De betalar enligt henne mer än vad bilismen kostar samhället påstår hon och hänvisar till en undersökning från VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut). Det är rätt att Läs mer …
Gunnar Werner är arkitekten som vill bygga bilvägar rakt igenom och på olika sätt förstöra den mycket använda Burgårdsparken. Samtidigt vill han inte på några villkor förbättra spårvägen i centrala Göteborg så att inte alla vagnar måste gå via Brunnsparken. Läs mer …
Feministiskt Initiativ (F!)vill döda Göteborgs innerstad totalt. De vill att centrum i Göteborg ska byggas om till en stad för turister. Det finns inga stora mängder turister i Göteborg och det kommer det aldrig att finnas. Speciellt inte om resandet Läs mer …
Många verkar tro att lagstiftning kan lösa allt. Faktum är att lagstiftning numera mycket sällan löser nåt. I allmänhet innebär det en bestraffning av konsekvensen av nån annan lag eller nåt helt annat. Det finns alldeles för många lagar i Läs mer …