Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Men det kräver att politikerna faktiskt tänker och inte låser fast sig i det som redan tänkts och belsutats. Man kan ändra sig. Det är ibland mycket bra att ändra sig. Det krävs också att den fixering som ansvariga personer Läs mer …
Det beror på att män i större utsträckning åker bil än vad kvinnor gör. Bilister kostar mycket mer i form av pengar och andra resurser än vad kollektivtrafikresenärer, cyklister och gångtrafikanter gör. Att satsa mer på de senare innebär ökad Läs mer …
På tio år har priserna i kollektivtrafiken ökat med 43 % enligt SR. Under samma tid har samtidigt fått se en allt sämre punktlighet, främst beroende på minskat antal personal, uppstyckning av verksamheter genom privatisering, oklara ansvarsförhållanden, bristande ansvarstagande och Läs mer …
Om vi ska ha tunnelbana eller inte är inte huvudsaken som jag ser det. Man uppnår samma fördelar med planskild trafik med spårvagnar i tunnel som en del tyska städer har (ex. Frankfurt) men en tunnelbana av Köpenhamns typ utan Läs mer …
I dagens GP (papperstidningen) har tre olijka förslag på framtida kollektivtrafik presenterats. Ett av förslagen har lagts av Yimby Göteborg som menar att det behövs kollektivtrafik i Göteborg som är planskild från biltrafiken. Det finns dock faktiskt flera sådan linjer Läs mer …
… och även Köpenhamn kan få det. Om socialdemokraterna och Socialistisk Folkeparti (SF) vinner det danska valet så blir det biltullar, trängselavgifter, trängselskatt också i den danska huvudstaden. Något som naturligtvis är jättebra. Bra för miljön, bra för klimatet och Läs mer …
På dagen idag så drev en mindre segelbåt rakt in i bron över Nordre älv vid Bohus fästning i Kungälv. Båten fastnade i bron. Under räddningsinsatsen stängdes trafiken över bron av och det orsakade en del förseningar i kollektivtrafiken. Man Läs mer …
På alla tänkbara sätt är Chicago alltså fortfarande navet för järnvägstrafiken i USA. I staden möts alla stora järnvägssystem plus ett större antal regionala järnvägar än någon annan stans. Utom på ett sätt. I många städer, så även i USA, Läs mer …
I takt med den ökande bilismen fick många av järnvägarna till och kring Chicago problem som accelererade under 1970-talet. Konkurser och nedläggning av persontrafik följde. Fusionerna blev legio och med tiden blev det allt färre järnvägsbolag och järnvägar som trafikerade Läs mer …
Att järnvägstrafiken fungerar dåligt vid påfrestningar vet vi alla. En del av anledningen till detta är privatisering, uppstyckning, marknadsanpassning och vinststyrning. Trafikverket som är statligt sköter en del av banunderhållet, men lägger också ut mycket på entreprenad genom upphandlingsavtal som Läs mer …
Saker måste kallas vid sitt rätta namn. Sverige var en gång en hyfsat väl fungerande välfärdsstat med stark infrastruktur och robusta system för vård, skola, omsorg, kommunikationer och energiförsörjning. Under 1980-talet inleddes avregleringarna och på 90-talet utförsäljningarna – under ledning Läs mer …
Men socialdemokaternas förslag är naturligtvis helt otillräckligt när det gäller den saken. Att pensionärer föreslås får gratisresor under vissa tider är självklart bra. Så är det i Göteborg och så borde det vara i alla förortskommuner också. Men i en Läs mer …
Självklart är det positivt med fler busskörfält och busskörfält på gator som Övre Husargatan, Sprängkullsgatan, Parkgatan, Nya Allén och Södra Vägen i Göteborg. Det underlättar för kollektivtrafiken och gör att bussarna kan komma fram snabbare (fast då får folk förstås Läs mer …
Från Planka.nu, Del 5 Höghastighetståg. Del fem i Planka.nu:s artikelserie Trafikmaktsordningen som inleddes med rapporten med samma namn. Del två behandlade vägvrede, del tre spärrar och gränser och del fyra snöröjning. Höghastighetståg Höghastighetståg är något som i dagsläget förespråkas av Läs mer …
Av erfarenhet och från forskning vet man att nya biltrafikleder alltid ökar biltrafiken. Vilket innebär att en ny led och en ny tunnel under älven i Göteborg kommer att innebära ökad trafik. Detta innebär också att Marieholmstunneln inte kan lösa Läs mer …
Det kan vara bra att flytta bilparkeringar under jord. Men det får inte öka antalet parkeringsplatser för då ökar biltrafiken. Men man kan dessutom ta bort platser för bilparkering om man förbättrar kollektivtrafiken. I samband med införandet av trängselavgifter kan Läs mer …
Förutom lite större utbyggnad av kollektivtrafiken, som pendeltågsstationer vid Almedal, Gamlestadstorg och Tingstad/Brunnsbo, nya spårvagnslinjer till Backa och Norra älvstranden med flera platser så kräver en förbättrad kollektivtrafik även en del mindre åtgärder som är billiga och lätta att genomföra. Läs mer …
1896 skapades Trafik AB Grängesberg-Oxelösund. Skapandet var en följd av de ekonomiska problem som de olika järnvägar som kontrollerades av brittiska intressen via bolaget The Swedish Association, hade. 1883 bildades Grängesberg Gruv AB med ett inbetalt aktiekapital av 252000 kr. Läs mer …
Det är troligt att det blir en ökning av trafiken på en del kringleder i Göteborg när trängselavgifter införs och att det då blir lite sämre luft kring dessa. Men eftersom trafiken som helhet minskar enligt de siffror som finns Läs mer …
Norra Älvstranden, dvs stadsdelarna Lundbystrand (där TV-huset ligger), Lindholmen, Sannegårdshamnen och Eriksberg är ingen myllrande stad skriver Göteborgs-Posten. Självklart inte. Med gamla Lindholmen och Slottsberget som undantag är nämligen stadsdelarna helt felaktigt konstruerade. Det finns inga rikriga kvarter med riktiga Läs mer …