Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Göteborg och Borås är två av Sveriges större städer. De ligger mycket nära varandra och pendlingen är lika stor i bägge riktningar. Idag sker denna pendling nästan uteslutande med bil och buss. Resan tar lång tid. Det finns en järnväg, Läs mer…
Göteborg behöver bli tätare bebott och det kräver tätare bebyggelse. En mer tätbebyggd stad ger en bättre och lönsammare kollektivtrafik, det gör det lättare att bosätta sig nära sin arbetsplats och ökar därmed möjligheten att gå eller cykla till jobbet. Mer Läs mer…
Det skriver Adam Cwejman i en ledarkrönika i GP som dock fått en helt missvisande titel ”Farledernas roll…”. Rubriken och hans avslutning i artikeln är språkligt helt befängda då krönikan inte i ett endaste ord handlar om farleder utan om trafikleder för Läs mer…
Liseberg har tidigare presenterat sina utbyggnadsplaner söderut och arbetar vidare med projektet. De behöver nämligen en ny och bättre ingång när Västlänken byggs för då blir delar av norra Liseberg rivna och hela området runt den nuvarande huvudingången blir svåråtkomligt. Läs mer…
Det är dock olyckligt om det bara blir kontorshus i området. Där borde också byggas bostäder. På Gårda tycks det bara planeras kontor vilket kanske inte är så bra, men mellan Mölndalsån och motorvägen tycks det också planeras bostäder, i Läs mer…
Vid Mölndalsvägen finns en mängd tomma ytor, parkeringsplatser och annat som det kan byggas på. Just nu byggs det i Almedal/Elisedal mellan Mölndalsvägen och Örgrytekolonin där det förut fanns en järnhandel. Det är ett litet kvarter som byggs. Detta bygge Läs mer…
GP:s ägare skriver ledarkrönikor i GP. Nu har han skrivit en där han bland annat jublar över att vindkraftverk inte får byggas i Göteborgs hamninlopp, kring och i Rivö Fjord: Det är svårt att förstå hur man ens kan komma på Läs mer…
Men samtidigt är gröna områden livsviktigt för en stad. Därför måste varje förtätning på grönområden prövas var för sig. Det går inte att ha en generell linje för exakt hur det ska göras. Varken mot eller för. Det finns gott Läs mer…
Sista delen av Yimbys yttrande om Mölndalsvägen. På Yimby Göteborgs sajt finns dessutom lite detaljkommentarer och kartor som jag inte publicerat här. Mölndalsån som promenadväg och naturmiljön Ganska mycket utrymme ges i planen åt idéer om att göra området längs Läs mer…
Ytterligare en del av Yimby Göteborgs yttrande om Mölndalsvägen. Cykel och snabbcykelbana Den fördjupade översiktsplanen innehåller en snabbcykelbana på Mölndalsvägens östra sida. Frågan är hur stort behovet är av denna cykelled. Det går redan idag relativt snabbt att cykla längs Läs mer…
Tredje delen av Yimby Göteborgs yttrande om Mölndalsvägen. Hushöjder och täthet Höga hus föreslås mot E6, men ej mot Mölndalsvägen/Göteborgsvägen. Planen skriver att ”Utefter E6 kan höghus vara ett intressant stadsbyggnadselement samtidigt som ett gott annonsläge erbjuds.” Höga hus ses i planen Läs mer…
Andra delen av Yimby Göteborgs yttrande om ny plan för området kring Mölndalsvägen och Mölndalsån. Stadsdelar som Getebergsäng, Almedal, Elisedal, Krokslätt, Kallebäck, Lackarebäck, Trädgården och centrala Mölndal. Första delen av yttranden publicerade jag igår. Läs också vad jag tycker om Läs mer…
Jag har tidigare skrivit om planerna på att bygga längs med Mölndslvägen och Mölndalsån. Något som borde skett för länge sen, men som nu till slut är på gång. Yimby har yttrat sig i frågan och jag har för avsikt Läs mer…
En stad som lever förändras. Områden i en levande stad förändrar karaktär över tiden, förslummas, gentrifieras. Byter befolkning. En sån utveckling är naturlig, kan inte planeras eller planeras bort. Vad som däremot kan planeras är var bostäder byggs och kan Läs mer…
Ett strömavbrott har drabbat södra Göteborg, del delar av staden som heter Krokslätt, ett stadsdelsområde och en gång en gammal by som ligger i två kommuner, Göteborg och Mölndal. Det handlar om en del av Göteborg som när elektriciteten drogs Läs mer…
Även om Borås och Sjuhäradsbygden i sin helhet var dominerad av textilindustri ända in på 1970-talet så var Göteborg textilindustrin egentliga huvudstad. I Göteborg fanns flest anställda och textilindustrin var stadens största industri från slutet av 1700-talet fram till första Läs mer…
Istället för märkliga projekt som att bygga om gamla skorvar till bostäder kunde man väl i stället ta och bygga riktiga bostäder. Det finns tomma tomter i centrala Göteborg i närheten av mycket bra kollektivtrafik, affärer och arbeten. Längs med Läs mer…
Den moderatledda regeringen i Sverige har genom sin politik sett till att det finns en enorm bostadsbrist i Sverige. Borttagna räntesubventioner för byggande av hyresrätter satte stopp för byggandet av hyresrätter och därmed var det slutgiltigt kört för bostadsbyggandet. Det Läs mer…
Men det kräver att politikerna faktiskt tänker och inte låser fast sig i det som redan tänkts och belsutats. Man kan ändra sig. Det är ibland mycket bra att ändra sig. Det krävs också att den fixering som ansvariga personer Läs mer…
Jag är för trängselavgift. Det är bra för miljön, det minskar bilismen, det är fördelningspolitiskt bra om pengarna används till kollektivtrafik (anledningen är att de flesta fattiga redan idag åker kollektivt, endast cirka 30% av låginkomstfamiljerna i Göteborg har bil Läs mer…