Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Privatiseringen och vinststyrningen på järnvägsområdet har visat sig vara totalt misslyckad. Den har lett till försämrat underhåll, trafikstörningar, förseningar och underkapacitet. När privata bolag med vinstmaximering tar över verksamhet inom järnvägsområdet genom att lägga mycket låga anbud så kan de Läs mer…
Mordbrand mot tåg, eller rättare sagt järnvägssystem, som i Tyskland eller mot hamburgerbarer i Sverige är inget vettigt sätt att protestera mot missförhållanden och sådant man tycker är fel. Dels utsätter man vanligt folk för fara, man förstör i fallet Läs mer…
Inte ett enda tåg kunde gå från eller komma till Göteborgs central under en och en halv timme idag. Orsaken var ett tekniskt fel som slog ut strömförsörjningen till signalsystemen på stationsområdet. Tågen tycks däremot ha haft ström. Rent konkret Läs mer…
Två fackliga organisationer, Unionen och Ledarna, har begärt Saab i Trollhättan i konkurs. Samtidigt kämpar företagsledningen (läs Victor Muller) med att få igenom en rekonstruktion av företaget. Om det senare skulle bli resultatet av den rättsliga kapplöpning som nu uppstått Läs mer…
Järnväg och elmarknad är två områden på vilka vinststyrning, privatisering och konkurrensutsättning fungerar dålig. På järnvägens område har avreglering och privatisering lett till sämre funktion och fler olyckor, fler störningar och farligare arbete. På elområdet har det lett till högre Läs mer…
Det dör fler och fler arbetare inom den svenska järnvägstrafiken. Grundorsaken är privatiseringen och vinststyrningen: Enligt Janne Rudén, ordförande för Seko, beror ökningen av olyckor på de höga kraven på en konkurrensutsatt marknad där entreprenörer och underentreprenörer tävlar om kontrakten. Läs mer…
Det finns ingen anledning att ta bort monopolet på Arlandabanan. Det är en av de saker som gör att den järnvägstrafiken är en av få välfungerande i Sverige. Den viktigaste och grundläggande anledningen faktiskt. Men självklart så är också det Läs mer…
Det är dags att, i likhet med skolan, förstatliga hela järnvägen. Från banor, till tåg, från underhåll till drift. Allt bör förstatligas och det bör bli ett monopol. För på järnvägens område fungerar bara monopol bra, konkurrens, marknad, upphandling och Läs mer…
Det konkursfärdiga bolaget DSB First vann upphandlingen om den regionala tågtrafiken i Västra Götaland inklusive en pendeltåg genom att lägga ett extremt underbud. Så lågt att verksamheten förmodligen går med förlust. Resultatet har blivit en katastrof. Trafiken fungerar uruselt och Läs mer…
DSB First närmar sig konkursen allt mer för varje dag som går. I Skåne och Danmark tar man en risken på allvar och planerar för hur trafiken ska bedrivas när DB First går i konkurs. För vad jag förstår handlar Läs mer…
Det finns endast ett egentligt järnvägsmonopol i Sverige idag. Det är Arlanda Express, en privatägd järnväg som är skattesubventionerad och som har ensamrätten på trafiken mellan Stockholm och Arlanda fram till år 2040. Trots att verksamheten i järnvägsbolaget alltså är Läs mer…
Den ideologiskt drivna privatiseringen av våra järnvägar har tillsammans med vinststyrning inneburit en klar försämring av våra järnvägar. Med bristande underhåll och personalbrist som resultat av vinstjakten har resultatet blivit allt fler inställda tåg, förseningar och haverier. Konkursfärdiga bolag driver Läs mer…
DSB First lade ett så lågt anbud man kunde för att få rätten att köra Öresundstågen och regiontrafiken i delar av Sverige, däribland Västra Götaland. Anbudet var så lågt att verksamheten inte går ihop. För att försöka få det gå Läs mer…
Men den svenska regeringen, näringsdepartementet, förhindrar ett sådant bygge där tågens maxhastighet skulle vara 330 km/t enligt norsk utredare. Det vore naturligtvis bra med en sådan järnväg och höghastighetståg. Men kanske borde de nya spåren dras genom norra Bohuslän och Läs mer…
På alla tänkbara sätt är Chicago alltså fortfarande navet för järnvägstrafiken i USA. I staden möts alla stora järnvägssystem plus ett större antal regionala järnvägar än någon annan stans. Utom på ett sätt. I många städer, så även i USA, Läs mer…
I takt med den ökande bilismen fick många av järnvägarna till och kring Chicago problem som accelererade under 1970-talet. Konkurser och nedläggning av persontrafik följde. Fusionerna blev legio och med tiden blev det allt färre järnvägsbolag och järnvägar som trafikerade Läs mer…
Vulkanutbrott sker på Island. Igen och igen. Varje gång riskerar det att bli mindre eller större problem för flyget i Europa. Ett flyg som idag är subventionerat i förhållande till andra transportslag. I motsats till andra fossila bränslen så är Läs mer…
Vänsterpartiet föreslår att Arlandabanan mellan Stockholms Central och Arlanda flygplats ska tas över av staten. Mitt förslag är att alla järnvägstrafikbolag samt alla större järnvägar, allt underhåll av banor, signaler och rullande material inordnas i en och samma företag eller Läs mer…
Sen järnvägen började i USA byggas ut har Chicago varit den centrala knutpunkten i USA:s järnvägsnät. Så är det än idag. 1871 så fanns Chicago and North Western Railway (CNW), Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CBQ), Chicago and Alton Railroad, Läs mer…
På järnvägsområdet så innebär konkurrens, avreglering och upphandlingssystem att järnvägstrafiken blir sämre. Det har vi sett med de kvalitetsmässigt usla Öresundstågen som drivs av det konkursfärdiga bolaget DSB First. Genom underbud har företaget också fått kontrakt på att driva regiontrafiken Läs mer…