Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Vänsterpartiet har presenterat flera förslag för att komma till rätta med de problem som finns i kollektivtrafiken idag. Däribland annat en återreglering av järnvägen. SJ ges då bättre möjligheter att bedriva en trafik av god kvalitet över hela landet till rimliga priser Läs mer…
Regeringen kommer i budgetpropositionen att föreslå byggande av Ostlänken, som möjliggör snabbtåg mellan Stockholm och Linköping, utbyggnad av dubbelspår på delar av sträckan Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll. – Genom denna satsning kommer nivån på drift och underhåll Läs mer…
Grundproblemet med den svenska järnvägen är att ingen tar ansvar för nånting. Underhållet är uppdelat på så många olika händer i flera olika led att det i slutändan blir ett mycket bristande underhåll av både banor, kontaktledningar och rullande material. Läs mer…
Ett omfattande tågstopp i Skåne drabbade igår tusentals människor och fortsätter drabba folk idag. Orsaken var en nedriven kontaktledning mellan Höör och Hässleholm, närmare bestämt i Örtofta. Att kontaktledningar rivs ner beror i allmänhet på dåligt underhåll, antingen av kontaktledningen Läs mer…
På tio år har priserna i kollektivtrafiken ökat med 43 % enligt SR. Under samma tid har samtidigt fått se en allt sämre punktlighet, främst beroende på minskat antal personal, uppstyckning av verksamheter genom privatisering, oklara ansvarsförhållanden, bristande ansvarstagande och Läs mer…
Det har tidigare inträffat olyckor vid järnvägsövergångarna i Stenungsund. Man måste passera järnvägen för att komma från de bostadsområdena till centrum nere vid vattnet. Vid en av olyckorna dog två unga flickor. På järnvägen som alltså går rakt igenom centrala Läs mer…
Ju mer konkurrens, privatisering och avreglering ju sämre järnväg. Det är de erfarenheter som finns av järnvägsprivatisering. I Storbritannien tvingades man till och med att ta flera steg tillbaka när det gäller privatiseringar. De bästa fungerande järnvägarna i Europa finns Läs mer…
Privatiseringen och avregleringen av det offentliga har inneburit sämre postgång, sämre sjukvård, sämre skolor, sämre järnvägstrafik och dyrare el. Framförallt för vanligt folk, fattiga, arbetare. Kanske inte alls för rik, överklassen, borgarna. Men det har inte bara blivit sämre, det Läs mer…
Moderaten Johnny Magnusson är en politiker som jag tycker mycket illa om. Han är obehaglig och arrogant. Har i all fall varit alla gånger jag träffat honom. Dessutom är han stockkonservativ och otroligt gammalmodig. Men när det gäller järnväg mellan Läs mer…
En nybyggd modern järnväg från Oslo till Göteborg parat med en färdigbyggd modern järnväg mellan Göteborg och Köpenhamn skulle öppna upp för snabbtåg mellan Oslo och Köpenhamn med stopp i Göteborg. Nuvarande centralstation i Göteborg skulle dock inte fungera så Läs mer…
Trafikverket har lagt fram en utredningen om kapacitetsproblem i det svenska trafiknätet. Sådana finns överallt, men framförallt i Stockholmsområdet, Göteborgsområdet och Öresundsregionen. Efter en snabb genomläsning kan man konstatera att Trafikverket anser att det är viktigt med bättre samordning och bättre Läs mer…
Den obevakade järnvägsövergången som finns mitt emot den stor macken invid den första Tjörnbron, Stenungsöbron, har alltid funnits där. Förr i tiden var det en järnvägsövergång även för bilar. Utan bommar och utan några som helst säkerhetsåtgärder. Blinkade det för Läs mer…
Novus har tydligen gjort en opinionionsundersökning för fastighetsbolaget Jernhusens räkning angående det föreslagna nya stationshuset i Stockholm. Majoriteten tycker att huset är bra. Jag undrar faktiskt hur man egentligen ställt frågan och vad man visat för bilder. För huset är Läs mer…
Om vi ska ha tunnelbana eller inte är inte huvudsaken som jag ser det. Man uppnår samma fördelar med planskild trafik med spårvagnar i tunnel som en del tyska städer har (ex. Frankfurt) men en tunnelbana av Köpenhamns typ utan Läs mer…
I gårdagens DN presenterades ett intressant förslag på hur restider med kollektivtrafiken i norra Stockholm skulle kunna kortas genom en utbyggnad av järnvägen. I själva verket genom en nybyggnad av järnväg. Förslaget kallas Norrortsbanan: Den järnväg David Tiberg skissat på Läs mer…
Framförallt är det lika bra fungerande alternativet betydligt billigare. Det inkluderar nämligen ingen tunnel alls. Ingen olönsam Västlänk alltså. Någon tunnel behövs inte för att genomgående pendeltåg ska kunna införas i Göteborg. Istället anlägger man en helt ny central pendeltågsstation Läs mer…
Hamnbanan i Göteborg är i motsats till Norrbotniabanan av stor samhällelig och ekonomisk betydelse. En utbyggnad till dubbelspår på den är av mycket stor vikt. Genom att Trafikverket förhandlat fram en gemensam finansiering för banan och en ny järnvägsbro över Läs mer…
Nog för att Sverige behöver satsningar på järnvägen och kollektivtrafiken. Statliga satsningar såväl som privata. Kanske på samma sätt som i järnvägens barndom. Men driften av järnvägar bör vara monopoliserad. Som järnvägarna i järnvägens barndom och som Arlandabanan. Set är Läs mer…
Styckningen, privatiseringen och upphandlingsförfarandet på de svenska järnvägarna har nu fått till konsekvens att en stor del av lasten som normalt går på järnväg kommer att överföras till lastbilar. Allt på grund av en konflikt mellan norska Cargonet som sköter Läs mer…
SJ, SL och andra större trafikeringsbolag får betala priset för privatiseringen som varande de största trafikeringsbolagen. Det blir allt mer impopulära. Men det är inte deras fel att saker och ting inte fungerar. Den viktigaste anledningen till att kollektivtrafiken har problem Läs mer…