Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Det krävs en socialistisk politik för arbetare och låginkomsttagare. De Rödgröna levererar inte. Dags för en socialistisk opposition! När man lyssnar på den politiska debatten är det lätt att tappa modet. Bara problem och elände – klimatkris, bostadsbrist, kriminalitet, nedskärningar Läs mer…
Sten-Åke Lindholm jobbade som mekaniker på regementet i Linköping i början av 1960-talet och hans första egna produkt lär ha varit varvräknarkåpor som han byggde och sålde på fritiden. Lindholm reagerade mot att reservdelar till bilar var så dyra och startade Läs mer…
Däckia är en av Sveriges största däckservicekedjor och har sitt huvudkontor i Täby utanför Stockholm. Företaget har cirka 65 stycken egenägda verkstäder samt cirka 50 stycken så kallade franchiseverkstäder runt om i Sverige. Utöver de cirka 110 ingående verkstäderna i Däckia, Läs mer…
1950 grundade Tage Rejme sitt företag i Ulricehamn tillsammans med sin bror Gunnar Rejme. De övertog Volvoagenturen i staden genom köp. De både bröderna gick senare skilda vägar och Gunnar Rejme startade 1952 eget i Smålandsstenar, Rejmes Bil AB. 1958 såldes Läs mer…
I ett bra inlägg på hemsidan Ja till trängselskatt i Göteborg visar Sören Jensen på hur trängselskatten innebär en god fördelningspoilitik med omfördelning från rik till fattig. Artikeln är skriven som en reaktion på en artikelserie i GP om trängselavgifter: Hade man Läs mer…
Trängselavgiften i Göteborg blir allt populärare. Det är precis som i all andra städer där trängselavgifter eller biltullar införts. Innan finns det ett motstånd, efter införandet ökar stödet. Våren 2011 var 34 procent av de tillfrågade i Göteborgsregionen i en undersökning som Läs mer…
Enligt en undersökning gjord av teknikföretaget Tomtom så fick bilister i Göteborg i snitt fick vänta 17 procent längre i restid i fjol (2013) jämfört med om inga andra bilar vore i vägen. Det är en minskning från 19 procent året innan, Läs mer…
Av den enkla anledningen att majoriteten fattiga inte har bil. Det har däremot de rika. Något som betyder de flesta fattiga aldrig betalar nån trängselavgift men att de flesta rika gör det. Vanligt folk, fattiga, arbetarklass, åker kollektivt. Trängselavgiften är tänkt att Läs mer…
Svenskarnas viktigaste EU-fråga enligt en del undersökningar är klimatet. En klimatförstörare är den kommersiella djuruppfödningsindustrin vilket idag fick Vänsterpartiet att bjuda på vegetariska hamburgare i Stockholm. Detta för att protestera mot EU:s gigantiska subventioner till en en problematisk industri med negativa klimat- och hälsoeffekter. Dessutom en industri med Läs mer…
Den moderatledda regeringen har nu fattat beslut om att avslå överklagan av Trafikverkets arbetsplan för bygget av motorvägstunneln Förbifart Stockholm. Vänsterpartiet i Stockholms stad konstaterar att många rättsliga prövningar återstår innan motorvägen kan börja byggas. – Förbifart Stockholm är en Läs mer…
Om Scania har, eller hade, makt nog att stoppa en utbyggnad av järnväg mellan Sao Paulo och Rio de Janeiro i Brasilien har med all sannolikhet Volvo agerat för att se till att Göteborg är Sveriges överlägset bilvänligaste storstad. Göteborg Läs mer…
På 1990-talet började brottsligheten minska i hela västvärlden och den har minskat sen dess. Detta efter en ökning som varat i stort sett hela tiden sen andra världskriget. Ingen vet egentligen vad minskningen beror på, för den sker i en Läs mer…
Ett antal nationalekonomer pläderar i en debattartikel i DN för vad som i praktiken är helt marknadsstyrt byggande och helt marknadsstyrd stadsplanering. De tar upp Houston som ett bra exempel på hur det kan bli om inget plan- och byggreglering Läs mer…
Klimatfrågan är inte i först hand en moralisk eller etisk fråga som debattören Billy Larsson skriver i SVD. Görs den till det kommer vi aldrig att kunna förhindra en mycket kraftig uppvärmning och de enorma konsekvenser som det medför. För att Läs mer…
En stad mår bra av gröna områden. En stad mår bra av alléer. Stadsmiljön blir bättre med parker och träd längs gatorna. Människor som lever i staden har nytta av grönområden, parker och träd. Människor mår bättre när detta finns. Läs mer…
Om det råder inget tvivel. Det är nödvändigt av många skäl. Klimat, hälsa med mera. Samtidigt så borde det kött vi äter vara lokalt producerat. I framtiden kommer det inte att finnas handelsgödsel i några större mängder. Inte till överkomligt Läs mer…
Ytterligare en del av Yimby Göteborgs yttrande om Mölndalsvägen. Cykel och snabbcykelbana Den fördjupade översiktsplanen innehåller en snabbcykelbana på Mölndalsvägens östra sida. Frågan är hur stort behovet är av denna cykelled. Det går redan idag relativt snabbt att cykla längs Läs mer…
Tredje delen av Yimby Göteborgs yttrande om Mölndalsvägen. Hushöjder och täthet Höga hus föreslås mot E6, men ej mot Mölndalsvägen/Göteborgsvägen. Planen skriver att ”Utefter E6 kan höghus vara ett intressant stadsbyggnadselement samtidigt som ett gott annonsläge erbjuds.” Höga hus ses i planen Läs mer…
Andra delen av Yimby Göteborgs yttrande om ny plan för området kring Mölndalsvägen och Mölndalsån. Stadsdelar som Getebergsäng, Almedal, Elisedal, Krokslätt, Kallebäck, Lackarebäck, Trädgården och centrala Mölndal. Första delen av yttranden publicerade jag igår. Läs också vad jag tycker om Läs mer…
Endast 20 procent av alla resor i Sverige görs med kollektivtrafik. I storstäderna är det en högre andel. En stor anledning till att så få åker kollektiv är priserna. De är höga och har höjts enormt mycket, sjukt mycket, sen Läs mer…