Svensson - Varmt och rättframt från vänsterflanken
Den globala uppvärmningen är vår tids stora ödesfråga, men trots den allvarliga situationen är det tunnsått med politiska åtgärder som verkligen kan göra skillnad. En sådan åtgärd skulle vara att införa avgiftsfri kollektivtrafik i alla landets 290 kommuner. Läs mer…
”Inducerad trafik” betyder att när man bygger en ny trafikled underlättar man ny trafik som då ökar trängseln även på andra vägar.
Men det finns också en systemisk inducerad trafik Läs mer…
Elektrifieringen av bilparken i Sverige har gått starkt framåt under 2022. Det visar Mobility Swedens årsstatistik. Det bådar gott inför en fortsatt fin utveckling under nästkommande år förutsatt att laddinfrastruktur samt nya styrmedel som främjar elektrifieringen kommer på plats. Läs mer…
När Ulf Kristersson representerade Sverige på COP 27 i veckan kunde han känna sig trygg. Hans internationella obetydlighet garanterade att ingen ställde honom till svars. För det fanns sannerligen frågor att ställa. Läs mer…
Den högerextrema svenska regeringen vill öka biltrafiken och gynnar fossildrivna bilar på en mängde olika sätt. Skatten på bensin ska sänkas, reduktionsplikten likaså och till råga på allt ska reseavdragen som gynnar rika bilister i staden behållas. Läs mer…
Gröna Mobilister (tidigare Gröna Bilister) har granskat de svenska partierna och deras trafikpolitik kring ett antal faktorer som har betydelse för klimat- och miljövänlighet. Läs mer…
Magdalena Andersson, är du medveten om att om vi misslyckas med att nå 1,5 gradersmålet riskerar vi att överskrida katastrofala tröskelpunkter i jordens klimatsystem? Har du klart för dig att ett sådant läge skulle leda till att uppvärmningen eskalerar bortom mänsklig kontroll och i förlängningen till samhällskollaps? Läs mer…
Efter att ha plöjt nästan 800 fallstudier har forskare identifierat de tolv bästa sätten att minska biltrafiken i städerna. Resultatet visar att en kombination av morot- och piskaåtgärder utgör ett vinnande recept, samtidigt som en ”vinnare” stickar ut: trängselavgifterna. Sådana kan minska biltrafiken i stadskärnan med upp till en tredjedel. Läs mer…
Den 23 april kl. 12-14 anordnar Jordens Vänner en manifestation på Grönsakstorget i Göteborg för att göra torget bilfritt. I manifestationen deltar flera miljöorganisationer och politiska ungdomsförbund och stöds ekonomiskt av Vänsterpartiet. Läs mer…
Klimatet kan inte vänta, och samhället måste gå före och visa vägen genom kollektiva lösningar. Därför kräver Vänsterpartiet nu ett tioårigt moratorium för det finanspolitiska ramverket, vilket frigör 700 miljarder till investeringar för omställning av transporter, elproduktion och bostäder. Läs mer…
Kriget i Ukraina har lett till dramatiska prishöjningar på fossila bränslen och i Sverige råder en närmast total uppslutning kring behovet av statliga subventioner av drivmedel. Liksom när det gäller den militära upprustningen bryts enigheten bara när någon politiker vill ta opinionspoäng genom att bjuda över de andra. Läs mer…
Klimatomställning kräver mer elenergi för att bli fria från fossilberoendet. Elen ska produceras från förnybara källor som sol, vind och vatten. Läs mer…
Om vi lägger samman en rad uttalanden från Nooshi Dadgostar finns det en hel del som tyder på att hon inte är socialist och att hon inte stöder Vänsterpartiets partiprogram. Trots detta blev hon återvald som partiledare. Något som tyder på att Vänsterpartiets har en del svagheter. Läs mer…
Stater är som alla organisationer intensivt egoistiska. Men eftersom stater styrs av människor, och till råga på allt människor med klassintressen, är egoismen inte alltid klok. Läs mer…
I en intervju i radion sa Nooshi Dadgostar att hon ville sänka bensinpriset. Det är huvudlöst och helt vansinnigt. Det innebär ökade utsläpp av växthusgaser och att produktionen av biobränslen på raffinaderierna hotas. Det senare är kanske inte nån katastrof men det kan ju också innebära att utfasningen av fossilbilar försenas. Det är inte bra. Läs mer…
De som tror att det går att åstadkomma en omställning av samhället i klimatvänlig riktning utan stora investeringar är faktiskt helt fel ute. För att minska utsläppen av koldioxid i Sverige behöver vi minska bl.a. bilismen, minska flyget, öka kollektivtrafiken (tåg, spårvagnar, tunnelbana etc), minska cementtillverkningen, minska stålproduktionen i masugnar och sluta använda fossildrivna fordon med mera. Läs mer…
Elektrobränslen är ett sätt att producera förnybara bränslen från förnybar el som kan användas i de delar av transportsektorn där direkt elektrifiering är svår att genomföra. En del kan användas i fordon, fartyg och flygplan som finns idag Läs mer…
Troligtvis är det helt nödvändigt att vätgas får en central roll för både energisystemet, bränsleanvändningen och den kemiska industrin. Då måste vätgas tillverkas genom elektrolys av vatten vilket innebär att en massa elektricitet behövs. Läs mer…
Miljardsatsningar för att rädda klimatet motverkas av att klimatskadlig verksamhet samtidigt subventioneras med dubbelt så stora summor. Det visar Naturskyddsföreningens granskning som presenteras på dagens pressträff för klimatet. Samtidigt är Sveriges utsläppsutrymme slut redan om fyra år, om inte radikala åtgärder sätts in. Läs mer…
I en märklig artikel i ETC, Så mycket dyrare är det att ta tåget än bilen, där Karin Annebäck i en lång textmassa försöker bevisa att det är billigare att åka bil än tåg visar det sig i slutändan att det är tvärsom. Tåg är billigare än bil på de allra flesta resor. Läs mer…