Viktigt med landsbygd?

Organisationen Hela Sverige ska leva har gjort en egen opinionsundersökning via Novus. Enligt den instämmer 9 av 10 i påståendet att det är viktigt med en aktiv landsbygdspolitik. Samtidigt instämmer 8 av 10 i påståendet att det är storstäderna som gynnas Läs mer…

Advertisements

Totalt feltänkt om Avenyn

Avenyn kommer att bli en bakgata. Utvecklingen har pågått ett tag. Affärerna har länge gått dåligt och restaurangerna överlever bara på grund av turister och besökare från landet. Göteborgare handlar på andra ställen och roar sig i andra delar staden. Den negativa Läs mer…

Att rösta nej till trängelskatten stoppar inte Västlänken

Trängselskatten är ett av flera sätt som det Västsvenska paketet finansieras. Det västsvenska paketet är en överenskommelse mellan kommuner, regionen, statliga verk och staten. I paketet ingår stor satsningar på ökad bilism som exempelvis Marieholmstunneln. Där ingår nödvändiga byggen som Götaälvbron och Läs mer…

De flesta små torg i Göteborg är heltomma och skitfula

Det finns i grunden två varianter på värdelösa och ibland skitfula torg. Det är dels centrala torg förvandlade till parkeringsplatser som exempelvis Grönsakstorget och Skanstorget. En annan variant av samma sak är torg förvandlade till trafikplatser. De andra varianten är Läs mer…

En glesbebyggd stad är en miljöfientlig stad

En stad mår bra av gröna områden. En stad mår bra av alléer. Stadsmiljön blir bättre med parker och träd längs gatorna. Människor som lever i staden har nytta av grönområden, parker och träd. Människor mår bättre när detta finns. Läs mer…

Nej till privatiseringshöst

Både resenärerna och de som arbetar inom SL-trafiken hos t.ex. MTR eller Arriva fått känna på vad privatiseringarna leder till. Försämrade arbetsvillkor och hotad bemanning är sparåtgärder som ska leda till vinst för företagen, och de antifackliga angreppen är inte ovanliga. Många Läs mer…

Norska statens företag i Sverige

Del 6 av 7 i serien Statliga företag i Sverige

Del 6 av 7 i serien Statliga företag i SverigeNorska staten äger NSB med cirka 12 000 anställda, NSB äger Nettbuss AS, Nettbuss AS äger Nettbuss Sverige AB. Nettbuss Sverige AB har 1 300 anställda och driver lokalbusstrafik i framförallt Läs mer…

Franska statens företag i Sverige

Del 5 av 7 i serien Statliga företag i Sverige

Del 5 av 7 i serien Statliga företag i SverigeDe största företag som den franska staten kontrollerar i Sverige är numera inte AB Volvo (som man kontrollerade via Renault) utan två transportföretag, Veolia och Keolis. Idag har Renault enbart omkring Läs mer…

Danska statens företag i Sverige

Del 3 av 7 i serien Statliga företag i Sverige

Del 3 av 7 i serien Statliga företag i SverigeDet största företag som danska staten delvis kontrollerar i Sverige har 40 000 anställda totalt. Företaget heter PostNord AB och har två dotterbolag, Posten AB och Post Danmark A/S. Danska staten Läs mer…

Bilen som söndrar och härskar

Del 2 av 4 i serien Highway to Hell

Del 2 av 4 i serien Highway to HellDen i nuläget rådande diskursen om transporter och resande bygger till stora delar på idén om mobilitet, där mobilitet framstår som någonting närmast oantastligt positivt, som någonting nära förknippat med frihet och Läs mer…

Massbilismens politik

Del 1 av 4 i serien Highway to Hell

Del 1 av 4 i serien Highway to HellDe senaste 50 åren har varit massbilismens stora epok. Samhällsplaneringen har dominerats av att bereda allt mer plats åt vägtrafik och nya stora trafikleder har vuxit fram kontinuerligt. Denna framväxt av nya Läs mer…

Trafikmaktordningen återbesökt

Cecilia Verdinelli har skrivit mycket bra om bilism i en krönika i Göteborgs-Posten. Om hur bilism förstärker existerande sociala hierarkier: Lejonparten av bilarna på leden har en ensam förare (i genomsnitt färdas 1,22 personer i Göteborgsbilarna, en siffra som ständigt Läs mer…

Det finns vettiga alternativ till dyr västlänk

Del 7 av 12 i serien Pendeltåg i Göteborg

Del 7 av 12 i serien Pendeltåg i GöteborgMen det kräver att politikerna faktiskt tänker och inte låser fast sig i det som redan tänkts och belsutats. Man kan ändra sig. Det är ibland mycket bra att ändra sig. Det Läs mer…

Minskat bilåkande innebär ökad jämställdhet

Del 16 av 21 i serien Trängselavgift i Göteborg

Del 16 av 21 i serien Trängselavgift i GöteborgDet beror på att män i större utsträckning åker bil än vad kvinnor gör.  Bilister kostar mycket mer i form av pengar och andra resurser än vad kollektivtrafikresenärer, cyklister och gångtrafikanter gör. Läs mer…

Uppstyckning och privatisering har gett dyrare kollektivtrafik

På tio år har priserna i kollektivtrafiken ökat med 43 % enligt SR. Under samma tid har samtidigt fått se en allt sämre punktlighet, främst beroende på minskat antal personal, uppstyckning av verksamheter genom privatisering, oklara ansvarsförhållanden, bristande ansvarstagande och Läs mer…

Framtidens kollektivtrafik i Göteborg – centrala staden

I dagens GP (papperstidningen) har tre olijka förslag på framtida kollektivtrafik presenterats. Ett av förslagen har lagts av Yimby Göteborg som menar att det behövs kollektivtrafik i Göteborg som är planskild från biltrafiken. Det finns dock faktiskt flera sådan linjer Läs mer…

Oslo har det, Stockholm har det, Göteborg ska få det..

Del 12 av 21 i serien Trängselavgift i Göteborg

Del 12 av 21 i serien Trängselavgift i Göteborg… och även Köpenhamn kan få det. Om socialdemokraterna och Socialistisk Folkeparti (SF) vinner det danska valet så blir det biltullar, trängselavgifter, trängselskatt också i den danska huvudstaden. Något som naturligtvis är Läs mer…

Chicago – järnvägshuvudstaden utan pampiga järnvägsstationer

Del 8 av 11 i serien Chicago

Del 8 av 11 i serien ChicagoPå alla tänkbara sätt är Chicago alltså fortfarande navet för järnvägstrafiken i USA. I staden möts alla stora järnvägssystem plus ett större antal regionala järnvägar än någon annan stans. Utom på ett sätt. I Läs mer…