En klimatvänlig stad är en tätbebyggd kvartersstad

Mer tätbebyggda städer på våra breddgrader innebär att det blir lättare att värma upp bostäderna och att det blir närmare till olika former av service och butiker. Detta förutsatt att alla bostadsområden planeras och byggs med lokaler för kontor och butiker etc. Alla områden måste vara blandade och innehålla både arbetsplatser, kontor och bostäder. Läs mer…

Stängt samhälle, munskydd, krogstängning med mera gör väldigt lite skillnad

Stängt samhälle, munskydd, krogstängningar, isolering med mera betyder väldigt lite när det gäller antalet döda i covid-19. Faktum är att det inte spelar nån som helst roll vad länder vidtagit för åtgärder när det gäller andelen döda i ett land. Läs mer…

Cwejman är miljöfientlig och Bernmar orealistisk

Lågbroar i Göteborg innebär ständiga trafikstörningar. Detta då älven är en viktigt trafikled med omfattande sjötransporter. Transporter som dessutom borde öka då det är det absolut miljövänligaste transportsättet. Göteborgs politiker har tyvärr valt en väg som är problematisk genom att Läs mer…

Bil är en klassfråga – moderaterna i Göteborg visar sin okunnighet

Moderaterna Axel Josefsson och Hampus Magnusson i Göteborg har skrivit en debattartikel i GP om bilar, bilism, parkeringar etc. De försöker göra en poäng av att bilismen är på väg att bli en klassfråga. Det enda det visar genom det Läs mer…

Det är enkelt att göra kollektivtrafiken till Angered bättre

Spårvagsnlinjen till Angered är störningskänslig. Det finns inga vändslingor på vägen ut till Angered Centrum och inga alternativa sträckningar. Om de som planerar kollektivtrafiken i Göteborg faktiskt funderat och tänkt hade det inte behövt vara ett problem i samband med Läs mer…

Lönsamt att subventionera kollektivtrafik

Det är samhällsekonomiskt lönsamt att subventionera kollektivtrafik och att öka turtätheten där efterfrågan är hög. Det visar en forskargrupp från VTI som analyserat motiv för subventionering av lokal och regional kollektivtrafik, baserat på ekonomisk teori och på numeriska modellberäkningar. – Läs mer…

Viktigt med landsbygd?

Organisationen Hela Sverige ska leva har gjort en egen opinionsundersökning via Novus. Enligt den instämmer 9 av 10 i påståendet att det är viktigt med en aktiv landsbygdspolitik. Samtidigt instämmer 8 av 10 i påståendet att det är storstäderna som gynnas Läs mer…

Totalt feltänkt om Avenyn

Avenyn kommer att bli en bakgata. Utvecklingen har pågått ett tag. Affärerna har länge gått dåligt och restaurangerna överlever bara på grund av turister och besökare från landet. Göteborgare handlar på andra ställen och roar sig i andra delar staden. Den negativa Läs mer…

Att rösta nej till trängelskatten stoppar inte Västlänken

Trängselskatten är ett av flera sätt som det Västsvenska paketet finansieras. Det västsvenska paketet är en överenskommelse mellan kommuner, regionen, statliga verk och staten. I paketet ingår stor satsningar på ökad bilism som exempelvis Marieholmstunneln. Där ingår nödvändiga byggen som Götaälvbron och Läs mer…

De flesta små torg i Göteborg är heltomma och skitfula

Det finns i grunden två varianter på värdelösa och ibland skitfula torg. Det är dels centrala torg förvandlade till parkeringsplatser som exempelvis Grönsakstorget och Skanstorget. En annan variant av samma sak är torg förvandlade till trafikplatser. De andra varianten är Läs mer…

En glesbebyggd stad är en miljöfientlig stad

En stad mår bra av gröna områden. En stad mår bra av alléer. Stadsmiljön blir bättre med parker och träd längs gatorna. Människor som lever i staden har nytta av grönområden, parker och träd. Människor mår bättre när detta finns. Läs mer…

Nej till privatiseringshöst

Både resenärerna och de som arbetar inom SL-trafiken hos t.ex. MTR eller Arriva fått känna på vad privatiseringarna leder till. Försämrade arbetsvillkor och hotad bemanning är sparåtgärder som ska leda till vinst för företagen, och de antifackliga angreppen är inte ovanliga. Många Läs mer…

Norska statens företag i Sverige

Norska staten äger NSB med cirka 12 000 anställda, NSB äger Nettbuss AS, Nettbuss AS äger Nettbuss Sverige AB. Nettbuss Sverige AB har 1 300 anställda och driver lokalbusstrafik i framförallt Göteborg och övriga västsverige men även i  Gävle och Läs mer…

Franska statens företag i Sverige

De största företag som den franska staten kontrollerar i Sverige är numera inte AB Volvo (som man kontrollerade via Renault) utan två transportföretag, Veolia och Keolis. Idag har Renault enbart omkring 100 anställda i Sverige via Renault Nordic AB. Keolis Läs mer…

Danska statens företag i Sverige

Det största företag som danska staten delvis kontrollerar i Sverige har 40 000 anställda totalt. Företaget heter PostNord AB och har två dotterbolag, Posten AB och Post Danmark A/S. Danska staten äger 40% och svenska staten 60%. Makten är dock Läs mer…

Bilen som söndrar och härskar

Den i nuläget rådande diskursen om transporter och resande bygger till stora delar på idén om mobilitet, där mobilitet framstår som någonting närmast oantastligt positivt, som någonting nära förknippat med frihet och självförverkligande.” Ur Naturvårdsverket, Tvågradersmålet i Sikte? Bilismen sprider Läs mer…

Massbilismens politik

De senaste 50 åren har varit massbilismens stora epok. Samhällsplaneringen har dominerats av att bereda allt mer plats åt vägtrafik och nya stora trafikleder har vuxit fram kontinuerligt. Denna framväxt av nya biltrafikleder är en ständigt självförstärkande process, där nästa Läs mer…

Trafikmaktordningen återbesökt

Cecilia Verdinelli har skrivit mycket bra om bilism i en krönika i Göteborgs-Posten. Om hur bilism förstärker existerande sociala hierarkier: Lejonparten av bilarna på leden har en ensam förare (i genomsnitt färdas 1,22 personer i Göteborgsbilarna, en siffra som ständigt Läs mer…